http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14100 2022-03-20T07:02:25Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14122 Название: Дослідження параметрів складських комплексів з використанням мереж Петрі Авторы: Демченко, Євген Борисович; Малашкін, Вячеслав Віталійович; Дорош, Андрій Сергійович; Сковрон, Ігор Ярославович Краткий осмотр (реферат): UK: Мета. В сучасних умовах задача удосконалення систем зберігання матеріальних запасів має значну наукову і практичну значимість. При цьому характер і ступінь впливу параметрів вхідного потоку вантажів на потрібне технічне оснащення складів з позицій логістики та системного підходу вивчені недостатньо. Відсутність остаточного рішення задачі щодо розробки універсальної методики визначення раціональних технічних і технологічних параметрів складів тарно-штучних вантажів сформулювало мету дослідження, яка полягає у встановленні раціонального оснащення складського комплексу на основі імітаційного моделювання процесу його функціонування, що формалізований мережею Петрі. Методика. У роботі авторами представлена методика формалізації процесу функціонування транспортно-складського комплексу за допомогою мережі Петрі у середовищі QPNet. Представлена методика техніко-економічного порівняння варіантів оснащення складського комплексу, в основі якої лежить використання модифікованих приведених витрат. Результати. У роботі виконано огляд існуючих імітаційних моделей складських комплексів, визначені їх переваги та недоліки. На основі виконаного аналізу визначена імітаційна система для розробки моделі складського комплексу. У статті наведена універсальна методика визначення раціональних технічних і технологічних параметрів складів тарно-штучних вантажів з використанням імітаційної моделі складу, технологічний процес роботи якого представлено мережею Петрі. З розробленою імітаційною моделлю складу виконана серія експериментів, що відрізняються експлуатаційними умовами функціонування, в результаті чого отримана сукупність техніко-експлуатаційних показників роботи складського комплексу. Отримані показники функціонування складу стали основою для визначення його раціонального технічного оснащення. Практична значимість представленої у роботі методики побудови універсальної моделі складського комплексу і техніко-економічної оцінки показників його функціонування дозволить більш точно визначати раціональну кількість технічних засобів і технічне оснащення при проектуванні нових або реконструкції існуючих транспортно-складських комплексів.; EN: The purpose. In modern conditions, the task of improving systems for storing material stocks has significant scientific and practical significance. At the same time, the nature and degree of influence of the parameters of the incoming flow of goods on the required technical equipment of warehouses from the standpoint of logistics and a systematic approach have been insufficiently studied. The absence of a final solution to the problem of developing a universal methodology for determining rational technical and technological parameters of warehouses for packaged goods formulated the goal of the study, which is to determine the rational equipment of a warehouse complex on the basis of simulation modeling of the process of its functioning, formalized by a Petri net. Methodology. In the work, the authors present a methodology for formalizing the process of functioning of a transport and warehouse complex using a Petri net in the QPNet environment. The technique of technical and economic comparison of options for equipping a warehouse complex, which is based on the use of modified reduced costs, is presented. Results. The paper reviews the existing imitation models of warehouse complexes, identifies their advantages and disadvantages. On the basis of the analysis performed, a simulation system was determined for the development of a model of a warehouse complex. The article presents a universal method for determining the rational technical and technological parameters of warehouses for packaged goods using a simulation model of a warehouse, the technological process of which is represented by a Petri net. With the developed simulation model of the composition, a series of experiments were performed, differing in the operational conditions of operation, as a result of which a set of technical and operational indicators of the warehouse complex was obtained. The obtained indicators of the warehouse functioning became the basis for determining its rational technical equipment. The practical significance of the methodology presented in the work for constructing a universal model of a warehouse complex and a technical and economic assessment of the indicators of its functioning will make it possible to more accurately determine the rational number of technical means and technical equipment in the design of new or reconstruction of existing transport and warehouse complexes.; RU: Цель. В современных условиях задача усовершенствования систем хранения материальных запасов имеет значительную научную и практическую значимость. При этом характер и степень влияния параметров входящего потока грузов на потребное техническое оснащение складов с позиций логистики и системного подхода изучены недостаточно. Отсутствие окончательного решения задачи по разработке универсальной методики определения рациональных технических и технологических параметров складов тарно-штучных грузов сформулировало цель исследования, которая заключается в определении рационального оснащения складского комплекса на основе имитационного моделирования процесса его функционирования, формализованного сетью Петри. Методика. В работе авторами представлена методика формализации процесса функционирования транспортно-складского комплекса с помощью сети Петри в среде QPNet. Приведена методика технико-экономического сравнения вариантов оснащения складского комплекса, в основе которой лежит использование модифицированных приведенных затрат. Результаты. В работе выполнен обзор существующих митационных моделей складских комплексов, определены их достоинства и недостатки. На основе выполненного анализа определена имитационная система для разработки модели складского комплекса. В статье приведена универсальная методика определения рациональных технических и технологических параметров складов тарно-штучных грузов с использованием имитационной модели склада, технологический процесс работы которого представлен сетью Петри. С разработанной имитационной моделью состава выполнена серия экспериментов, отличающихся эксплуатационными условиями функционирования, в результате чего получена совокупность технико-эксплуатационных показателей работы складского комплекса. Полученные показатели функционирования склада стали основой для определения его рационального технического оснащения. Практическая значимость представленной в работе методики построения универсальной модели складского комплекса и технико-экономической оценки показателей его функционирования позволит более точно определять рациональное количество технических средств и техническое оснащение при проектировании новых или реконструкции существующих транспортно-складских комплексов. Описание: Є. Демченко: ORCID 0000-0003-1411-6744; В. Малашкін: ORCID 0000-0002-5650-1571; А. Дорош: ORCID 0000-0002-5393-0004; І. Сковрон: ORCID 0000-0003-0697-2698 2021-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14121 Название: Аналіз сучасних проблем ефективної взаємодії залізниць та морських портів України Авторы: Вернигора, Роман Віталійович; Золотаревська, Ольга Олександрівна Краткий осмотр (реферат): UK: Мета. Метою роботи є комплексний аналіз сучасного стану речей та основних проблем при взаємодії залізниць та морських портів при організації вантажних перевезень, а також можливих напрямків вирішення цих проблем. Методика. В процесі дослідження використані методи аналізу і синтезу для вивчення змісту та основних положень наукових публікацій щодо проблематики налагодження ефективної взаємодії залізничного та морського транспорту, зокрема при організації експортних перевезень, з подальшим їх порівнянням та узагальненням; методи статистичного аналізу та прогнозування для визначення існуючих та перспективних обсягів перевезень у залізнично-водному сполученні з врахуванням нерівномірності. Результати. Експорт є одним з основних джерел наповнення державного бюджету України, складаючи третину від її ВВП. Більше 60% експортних вантажів прямують через українські порти; при цьому 75% експортних обсягів доставляються у порти залізницею. В останні роки існуюча система взаємодії залізниць та морських портів все частіше демонструє свою неефективність, наслідком чого є збільшення термінів доставки вантажів, погіршення показників експлуатації рухомого складу, зростання собівартості перевезень. Однією з причин такої ситуації є невідповідність існуючої пропускної спроможності припортової залізничної інфраструктури сучасним умовам роботи, що характеризуються зміною економічної моделі, зміною напрямків та структури вантажопотоків, активним розвитком портових потужностей. Дієвим напрямком вирішення проблеми зменшення дисбалансу переробної спроможності портів та припортової залізничної інфраструктури є державно-приватне партнерство при реалізації відповідних інвестиційних проектів, оцінка яким повинна здійснюватись з використанням сучасних наукових підходів. Наукова новизна. Одержані в результаті дослідження результати дозволяють підвести наукове підґрунтя під подальший розвиток державно-приватного партнерства щодо розвитку залізничної припортової інфраструктури. Практична значимість. Розвиток інфраструктури припортових залізничних станції та ділянок за рахунок державно-приватних інвестицій дозволить підвищити ефективність логістики вантажних перевезень у залізнично-водному сполученні, знизити їх собівартість і відповідно підвищити конкурентність українських товарів на зовнішніх ринках.; EN: Purpose. The aim of the work is a comprehensive analysis of the current state of affairs and the main problems in the interaction between railways and seaports in the organization of freight traffic, as well as possible ways of solving these problems. Methodology. In the process of research, the methods of analysis and synthesis were used to study the content and the main provisions of scientific publications on the issues of establishing effective interaction between rail and sea transport, in particular, when organizing export traffic, with their subsequent comparison and generalization; methods of statistical analysis and forecasting to determine the existing and future traffic volumes in the rail-water communication, taking into account the unevenness. Results. Export is one of the main sources of filling the state budget of Ukraine, accounting for a third of its GDP. More than 60% of export cargoes go through Ukrainian ports; while 75% of export volumes are delivered to ports by rail. In recent years, the existing system of interaction between railways and seaports is increasingly showing its ineffectiveness, which results in an increase in the delivery time of goods, a deterioration in the operation of rolling stock, and an increase in the cost of transportation. One of the reasons for this situation is the inconsistency of the existing capacity of the port railway infrastructure with modern operating conditions, which are characterized by a change in the economic model, a change in the directions and structure of cargo flows, and the active development of port terminals. An effective way to solve the problem of reducing the imbalance in the processing capacity of ports and the pre-port railway infrastructure is public-private partnership in the implementation of appropriate investment projects, the assessment of which should be carried out using modern scientific approaches. Scientific novelty. The results obtained as a result of the study make it possible to provide a scientific basis for the further development of public-private partnerships for the development of railway pre-port infrastructure. Practical significance. The development of the infrastructure of pre-port railway stations and sections at the expense of public-private investments will increase the efficiency of logistics of freight transportation in rail-water communication, reduce their cost and, accordingly, increase the competitiveness of Ukrainian goods in foreign markets.; RU: Цель. Целью работы является комплексный анализ современного положения вещей и основных проблем при взаимодействии железных дорог и морских портов при организации грузовых перевозок, а также возмож-ных направлений решения этих проблем. Методика. В процессе исследования использованы методы анализа и синтеза для изучения содержания и основных положений научных публикаций по проблематике налаживания эффективного взаимодействия железнодорожного и морского транспорта, в частности, при организации экспортных перевозок, с последующим их сравнением и обобщением; методы статистического анализа и прогнозирования для определения существующих и перспективных объемов перевозок в железнодорожно-водном сообщении с учетом неравномерности. Результаты. Экспорт является одним из основных источников наполнения государственного бюджета Украины, составляя треть от ее ВВП. Более 60% экспортных грузов следуют через украинские порты; при этом 75% экспортных объемов доставляются в порты по железной дороге. В последние годы существующая система взаимодействия железных дорог и морских портов все чаще демонстрирует свою неэффективность, следствием чего является увеличение сроков доставки грузов, ухудшение показателей эксплуатации подвижного состава, рост себестоимости перевозок. Одной из причин сложившейся ситуации является несоответствие существующей пропускной способности припортовой железно-дорожной инфраструктуры современным условиям работы, которые характеризуются изменением экономической модели, изменением направлений и структуры грузопотоков, активным развитием портовых мощностей. Действенным направлением решения проблемы уменьшения дисбаланса перерабатывающей способности портов и припортовой железнодорожной инфраструктуры является государственно-частное партнерство при реализации соответствующих инвестиционных проектов, оценка которых должна осуществ-ляться с использованием современных научных подходов. Научная новизна. Полученные в результате исследования результаты позволяют подвести научную основу под дальнейшее развитие государственно-част-ного партнерства по развитию железнодорожной припортовой инфраструктуры. Практическая значимость. Развитие инфраструктуры припортовых железнодорожных станций и участков за счет государственно-частных инвестиций позволит повысить эффективность логистики грузовых перевозок в железнодорожно-водном сообщении, снизить их себестоимость и соответственно повысить конкурентоспособность украинских товаров на внешних рынках. Описание: Р. Вернигора: ORCID 0000-0001-7618-4617; О. Золотаревська: ORCID 0000-0001-9115-0706 2021-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14118 Название: Аналіз логістичних ризиків залізничного транспорту гірничо-збагачувального комбінату в умовах збільшення обсягів виробництва готової продукції Авторы: Козаченко, Дмитро Миколайович; Малашкін, Вячеслав Віталійович; Березовий, Микола Іванович; Боричева, Світлана Вікторівна Краткий осмотр (реферат): UK: Мета. Нарощування випуску готової продукції підприємствами гірничо-збагачувальної галузі України – залізорудного концентрату та окатишів, що вивозиться залізничним транспортом та спрямовується одержувачам в Україні, відправляється на експорт через морські порти та сухопутні переходи наштовхується на проблеми, пов'язані з функціонуванням внутрішнього залізничного транспорту цих підприємств. Це пов'язано з тим, що існуюча залізнична інфраструктура ГЗК запроектована та побудована в умовах, коли і ГЗК, і перевізник – залізниця разом з інфраструктурою та рухомим складом являлись власністю держави, хоча й підпорядковувались різним міністерствам та відомствам. У сучасних умовах актуальною є проблема зниження ризиків, пов'язаних з ефективним інвестуванням у розвиток залізничного транспорту ГЗК з метою приведення у відповідність технічного оснащення залізничного транспорту під'їзних колій підприємств галузі та обсягів перевезень. Методи. Комплексний аналіз технічного оснащення та технології роботи залізничного транспорту ГЗК, статистичний аналіз, графоаналітичне моделювання. Результати. Встановлено, що наявність на ринку залізничних перевезень значної кількості операторів вагонного парку призвела до дефіциту колійної ємності через необхідність додаткового сортування вагонів за власниками та типом вагонів, а також колій для відстою рухомого складу в очікуванні вантажних та операцій закінчення формування відправницьких маршрутів. Місячна нерівномірність відвантаження готової продукції ГЗК залежить від графіку виконання капітальних ремонтів машин з виробництва окатишів і може в окремі періоди року сягати збільшення відносно середніх значень до 23%, що потребує відповідного планування залучення рухомого складу незалежних операторів вагонного парку. Необхідність здійснення внутрішніх перевезень сировини залізничним транспортом, пов'язана з постановкою на капітальний ремонт машин з випуску окатишів потребує в окремі періоди року залучення додаткового вагонного парку. Встановлено виникнення додаткових факторів ризику, що пов'язаний з використанням власних вагонів тільки в окремі періоди року та складність залучення приватних магістральних вагонів через високу вартість їх використання на таких перевезеннях. Встановлено, що коливання обсягів перевезень викликає коливання робочого парку локомотивів до 25% від робочого парку у періоді з мінімальною їх потребою. Утримання надмірного парку маневрових локомотивів, що відповідає піковим обсягам роботи призводитиме до їх неефективного використання в інші періоди року, робочий парк локомотивів, менший за розрахунковий призводитиме до виникнення ризику невиконання планових обсягів перевезень. Практична значимість. Отримані результати можуть бути використані при розробці технологічних процесі роботи залізничного транспорту ГЗК та розрахунку технічного оснащення залізничної інфраструктури ГЗК.; EN: Purpose. In modern conditions, the problem of increasing the efficiency of the railway transport of industrial enterprises is very urgent, and, first of all, this applies to enterprises of the metallurgical and mining industry, which are the largest recipients and consignors of goods by the railways of Ukraine. In this regard, the purpose of the study is to develop measures to increase the throughput and carrying capacity of the railway infrastructure of a mining enterprise in the context of an increase in the transportation of raw materials. Methods. The analysis of the technical equipment and technology of the railway transport of a large mining and processing plant in Ukraine was carried out using the methods of graphical analytical modeling. Results. The track development of the mining and processing plant ensures the delivery of iron ore from the quarry to the crushing and processing plant. The plant is presented as a system for transporting raw materials from loading points to unloading points, in which the process of its consumption is uniform (unloading ore on the tracks of a crushing plant), and the process of its replenishment is uneven (loading ore at loading points). Smoothing the uneven supply of raw materials between the points of loading and unloading provides the track capacity of the station adjacent to the crushing plant. The carrying capacity of the existing railway infrastructure of the plant does not ensure the mastery of the estimated volumes of transportation of raw materials. Analysis of the results of graphical modeling of the mining and processing plant showed that the limiting elements are the processing capacity of the crushing plant and long distances between the loading points and the abutment station. Organizational and technical solutions are proposed to increase the throughput of the railway infrastructure of the mining and processing plant. Practical significance. The results obtained can be used in the implementation of recommendations aimed at increasing the efficiency of the functioning of the railway transport of the mining and processing plant in conditions of an increase in the volume of transportation of raw materials.; RU: Цель. Наращивание выпуска готовой продукции предприятиями горно-обогатительной отрасли Украины – железорудного концентрата и окатышей, вывозимых железнодорожным транспортом и направляемых 48 получателям в Украине, на экспорт через морские порты и сухопутные переходы наталкивается на проблемы, связанные с функционированием внутреннего железнодорожного транспорта этих предприятий. Это связано с тем, что существующая железнодорожная инфраструктура ГОКов запроектирована и построена в условиях, когда и ГОКи, и перевозчик – железная дорога вместе с инфраструктурой и подвижным составом являлись собственностью государства, хотя и подчинялись разным министерствам и ведомствам. В современных условиях актуальна проблема снижения рисков, связанных с эффективным инвестированием в развитие железнодорожного транспорта ГОКов с целью приведения в соответствие технического оснащения железнодорожного транспорта подъездных путей предприятий отрасли и объемов перевозок. Методы. Анализ технического оснащения и технологии работы железнодорожного транспорта ГОК, статистический анализ, графоаналитическое моделирования. Результаты. Установлено, что наличие на рынке железнодорожных перевозок значительного количества операторов вагонного парка привела к дефициту путевой емкости из-за необходимости дополнительной сортировки вагонов по собственниками и типом вагонов, а также путей для отстоя подвижного состава в ожидании грузовых и операций окончания формирования отправительских маршрутов. Месячная неравномерность отгрузки готовой продукции ГОКа зависит от графика выполнения капитальных ремонтов машин по производству окатышей и может в отдельные периоды года достигать увеличения относительно средних значений до 23%, что требует соответствующего планирования привлечения подвиж-ного состава независимых операторов вагонного парка. Необходимость осуществления внутренних перевозок сырья железнодорожным транспортом, связанная с постановкой на капитальный ремонт машин по выпуску окатышей, требует в отдельные периоды года привлечения дополнительного вагонного парка. Установлено возникновение дополнительных факторов риска, связанных с использованием собственных вагонов только в отдельные периоды года и сложность привлечения частных магистральных вагонов из-за высокой стоимости их использования на таких перевозках. Установлено, что колебания объемов перевозок вызывает колебания рабочего парка локомотивов до 25% от рабочего парка в период с минимальным их по-требности. Содержание чрезмерного парка маневровых локомотивов, соответствующего пиковым объемам работы, приведет к их неэффективному использованию в другие периоды года, рабочий парк локомотивов, меньший расчетного приводит к возникновению риска невыполнения плановых объемов перевозок. Практическая значимость. Полученные результаты могут быть использованы при разработке технологических процессов работы железнодорожного транспорта ГОКа и расчета технического оснащения железнодорожной инфраструктуры ГОКа. Описание: Д. Козаченко: ORCID 0000-0003-2611-1350; В Малашкін: ORCID 0000-0002-5650-1571; М. Березовий: ORCID 0000-0001-6774-6737; С. Боричева: ORCID 0000-0002-2064-6621 2021-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14117 Название: Адекватність математичної моделі для визначення раціональних капіталовкладень Авторы: Харченко, Олеся Іванівна Краткий осмотр (реферат): UK: Мета. Моделювання на сьогодні є одним із популярних методів досліджень, пов’язаних із підвищенням ефективності функціонування підрозділів залізничного транспорту, бо модель – замісник оригінального об’єкту, який допомагає вивчати його властивості. Відповідність результатів, отриманих за допомогою моделі, поведінці реального об’єкту є важливим питанням для моделювання, тому перевірка на адекватність є невід’ємною частиною даного процесу. Тож, метою даної статті є представлення методики перевірки адекватності моделі визначення раціональних капіталовкладень за позиціями сталого розвитку. Методика. Для моделей залежності функції еластичності капіталовкладень за напрямками сталого розвитку від характеристик попиту на послуги підрозділів проведена перевірка на адекватність на основі критерія Фішера. Для чого була сформована нуль-гіпотеза про рівність дисперсії неадекватності та дисперсії експерименту. Результати. Перевірка моделей на адекватність показала, що залежності функцій еластичності капіталовкладень за напрямками сталого розвитку від параметрів попиту на послуги адекватно описують експериментальні результати. Практична значимість. Виконана перевірка адекватності моделей підтвердила доцільність практичного використання моделей при управлінні підрозділами залізничного транспорту залежностей функцій еластичності капіталовкладень за напрямками сталого розвитку від характеристик попиту на послуги підрозділів.; EN: Purpose. Modeling today is one of the popular research methods related to increasing the efficiency of the functioning of rail transport units, because the model is a substitute for the original object that helps to study its properties. Compliance with the results obtained by model, the behavior of a real object is an important issue for modeling, so the adequacy verification is an integral part of this process. Therefore, the purpose of this article is to present a method for verifying the adequacy of the model of determination of rational investments in terms of sustainable development. Methodology. For models of dependence of the function of elasticity of investments in the directions of sustainable development on the characteristics of demand for services, checking for the adequacy on the basis of Fisher's criterion was carried out. For what zero hypothesis was formed on the equality of dispersion of inadequacy and dispersion of the experiment. Findings. The verification of models on adequacy has shown that the dependence of the functions of elasticity of investments in the areas of sustainable development from the parameters of demand for services adequately describes experimental results. Practical value. The performance of the adequacy of models confirmed the expediency of practical use of models in the management of railway transport depending units of the functions of elasticity of investments in the directions of sustainable development on the characteristics of demand for services of departments.; RU: Цель. Моделирование на сегодня является одним из популярных методов исследований, связанных с повышением эффективности функционирования подразделений железнодорожного транспорта, так как модель – заменитель оригинального объекта, который помогает изучать его свойства. Соответствие результатов, полученных с помощью модели, поведение реального объекта является важным вопросом для моделирования, поэтому проверка на адекватность является неотъемлемой частью данного процесса. В этой связи целью данной статьи является представление методики проверки адекватности модели определения рациональных ка-питаловложений по позициям устойчивого развития. Методика. Для моделей зависимости функции эластичности капиталовложений по направлениям устойчивого развития от спроса на услуги подразделений прове-дена проверка на адекватность на основе критерия Фишера. Для чего была сформирована нуль-гипотеза о равенстве дисперсии неадекватности и дисперсии эксперимента. Результаты. Проверка моделей на адекват-ность показала, что зависимости функций эластичности капиталовложений по направлениям устойчивого развития от параметров спроса на услуги адекватно описывают экспериментальные результаты. Практическая значимость. Выполненная проверка адекватности моделей подтвердила целесообразность практического ис-пользования моделей при управлении подразделениями железнодорожного транспорта зависимостей функций эластичности капиталовложений по направлениям устойчивого развития от спроса на услуги подразделений. Описание: О. Харченко: ORCID 0000-0003-2068-0640 2021-01-01T00:00:00Z