http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/9934 2022-03-20T07:21:03Z 2022-03-20T07:21:03Z Kozachenko, Dmytro M. Pasichnyi, Oleksandr M. http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/3379 2022-01-20T18:43:43Z 2013-01-01T00:00:00Z

Название: Techno-Economic Evaluation of the Efficiency of Improvement of Techniques Rationing Fixing Rolling Stock on the Station Tracks Авторы: Kozachenko, Dmytro M.; Pasichnyi, Oleksandr M. Краткий осмотр (реферат): EN: Purpose. This is dedicated to evaluation of the efficiency of improvement of the advanced method of normalization of quantity of wheel chocks for fixing rolling stock on station tracks, which was proposed as a result of former study. Methodology. In this study the simulation modeling of station work is used for calculation of rolling stock downtime. The method of techno-economic comparison is used to evaluate the efficiency of improvement of the new method of rationing number of wheel chocks for fixing rolling stock. Findings. The effect of the proposed method to the conditions of work of the railway stations had been analyzed. It was revealed that the introduction of improved methods of rationing fixing rolling stock will lead to substantial savings in operating costs of the railway.Originality. The advanced method of normalization of quantity of wheel chocks for fixing rolling stock on station tracks is proposed at first, that’s why the techno-economic evaluation of its efficiency has also been made for the first time. Practical value. The result of this study shows that use of the advanced method of evaluation of wheel chocks number for fixing rolling stock will lead to savings in railway’s operating costs because of decreasing rolling stock downtime.; UK: Мета. Стаття присвячена оцінці ефективності вдосконаленої методики нормування кількості гальмових башмаків для закріплення рухомого складу на станційних коліях, яка була запропонована в результаті попередніх досліджень. Методи дослідження. У дослідженні використовується імітаційне моделювання роботи станції для розрахунку простоїв рухомого складу на коліях станцій. Методика техніко-економічного порівняння варіантів використовується для оцінки ефективності вдосконалення методики нормування кількості гальмових башмаків для закріплення рухомого складу. Результати. Визначено економічний ефект від запровадження нової методики нормування закріплення рухомого складу. Було виявлено, що впровадження більш досконалої методики нормування закріплення рухомого складу призведе до істотної економії експлуатаційних витрат залізниці. Наукова новизна. Удосконалена методика нормування кількості гальмових башмаків для закріплення рухомого складу на станційних коліях запропонована вперше, тому техніко-економічна оцінка її ефективності також виконана вперше для залізниць України. Практична значимість. Результати цього дослідження показують, що використання удосконаленої методики розрахунку кількості башмаків для закріплення рухомого складу призведе до економії експлуатаційних витрат залізниць за рахунок зменшення простоїв рухомого складу на станціях.; RU: Цель. Статья посвящена оценке эффективности усовершенствованной методики нормирования количества тормозных башмаков для закрепления подвижного состава на станционных путях, которая была предложена в ходе предыдущих исследований. Методы исследования. В исследовании используется имитационное моделирование работы станции для расчета простоев подвижного состава на путях станций. Методика технико-экономического сравнения вариантов используется для оценки эффективности совершенствования методики нормирования количества тормозных башмаков для закрепления подвижного состава. Результаты. Определены экономический эффект от внедрения новой методики нормирования закрепления подвижного состава. Было обнаружено, что внедрение более совершенной методики нормирования закрепления подвижного состава приведет к существенной экономии эксплуатационных расходов железной дороги. Научная новизна. Усовершенствованная методика нормирования количества тормозных башмаков для закрепления подвижного состава на станционных путях предложена впервые, поэтому технико-экономическая оценка ее эффективности также выполнена впервые для железных дорог Украины. Практическая значимость. Результаты этого исследования показывают, что использование усовершенствованной методики расчета количества башмаков для закрепления подвижного состава приведет к экономии эксплуатационных расходов железных дорог за счет уменьшения простоев подвижного состава на станциях Описание: D. Kozachenko: ORCID 0000-0003-2611-1350; O. Pasichnyy: ORCID 0000-0001-5001-1881

2013-01-01T00:00:00Z Chibisov, Yuriy V. Mozolevych, Grygoriy Yа. Мозолевич, Григорій Якович http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/3378 2022-01-20T18:45:45Z 2013-01-01T00:00:00Z

Название: Methodology of Railway Networks Research Авторы: Chibisov, Yuriy V.; Mozolevych, Grygoriy Yа.; Мозолевич, Григорій Якович Краткий осмотр (реферат): EN: The analysis of the relationships between speed, trainflow density and intensity of the train at the railway line was made. The interconnection between the incoming and outgoing flows of trains and the density of trains was established. There was also established the interconnection between the incoming flow and the speed; the average travel time of trains on the line and the accuracy of the speed. In the course of freight transportation its technological process is influenced by lots of random factors. Without the assessment of these factors with the help of determined models for planning and management of the transportation process its efficiency may decrease considerably.; UK: Виконано аналіз залежностей між швидкістю, густиною потоку та інтенсивністю руху поїздів на залізничній дільниці. Встановлено взаємозв’язок між вихідним і вхідним потоками поїздів та щільністю поїздів на дільниці; взаємозв’язок між вхідним потоком та швидкістю руху. Наведено ряд випадкових факторів, які можуть впливати на розподіл поїздопотоків по залізничній мережі; RU: Выполнен анализ зависимостей между скоростью, плотностью потока и интенсивностью движения поездов на железнодорожном участке. Установлена взаимосвязь между выходящим и входящим потоками поездов и плотностью поездов на участке, взаимосвязь между входящим потоком и скоростью движения. Приведен ряд факторов, которые могут влиять на распределение поездопотоков по железнодорожной сети Описание: G. Mozolevich: ORCID 0000-0002-4715-1645

2013-01-01T00:00:00Z Таранець, Ольга Ігорівна http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/3375 2021-11-26T12:14:53Z 2013-01-01T00:00:00Z

Название: Критерій оптимізації режимів гальмування відчепів состава в умовах дії випадкових факторів Авторы: Таранець, Ольга Ігорівна Краткий осмотр (реферат): UK: Мета. Стаття присвячена удосконаленому методу оптимізації керованих відчепів в розрахунковій групі, що на відміну від існуючих, враховує вплив випадкових факторів та дозволяє використовувати його для оперативного управління процесом скочування відчепів з гірки При цьому запропоновано критерій оптимізації режимів гальмування відчепів состава в умовах відхилення фактичних параметрів відчепів від розрахункових значень та неточність реалізації гальмовими позиціями заданих режимів гальмування. Методи дослідження. У дослідженні використовується імітаційне моделювання процесу скочування відчепів з гірки. Для оптимізації режимів гальмування відчепів користовується ітераційний метод. Результати. Врахування впливу випадкових факторів, які діють на відчеп в процесі скочування при оптимізації режимів гальмування відчепів дає змогу підвищити точність регулювання швидкості між відчепами. Наукова новизна. Удосконалено метод оптимізації режимів гальмування керованих відчепів в розрахунковій групі, що на відміну від існуючих, враховує вплив випадкових факторів та дозволяє використовувати його для оперативного управління процесом скочування відчепів з гірки. Практична значимість. Результати досліджень можуть бути використані при розробці програмних засобів техніко-економічної оцінки конструкцій та технічного забезпечення сортувальних гірок в системах проектування, а також в автоматизованих системах управління сортувальними станціями.; RU: Цель. Статья посвящена усовершенствованному методу оптимизации управляемых отцепов в расчетной группе, который в отличие от существующих, учитывает влияние случайных факторов и позволяет использовать его для оперативного управления процессом скатывания отцепов с горки. При этом, предложен критерий оптимизации режимов торможения отцепов состава в условиях отклонения фактических параметров отцепов от расчетных значений и неточности реализации тормозными позициями заданных режимов торможения. Методы исследования. В исследовании используется имитационное моделирование процесса скатывания отцепов с горки. Для оптимизации режимов торможения отцепов используется итерационный метод. Результаты. Учет влияния случайных факторов, которые действуют на отцеп в процессе скатывания при оптимизации режимов торможения отцепов, позволяет повысить точность регулирования скорости между отцепами. Научная новизна. Усовершенствован метод оптимизации режимов торможения управляемых отцепов в расчетной группе, который в отличие от существующих, учитывает влияние случайных факторов и позволяет использовать его для оперативного управления процессом скатывания отцепов с горки. Практическая значимость. Результаты исследований могут быть использованы при разработке программных средств технико-экономической оценки конструкций и технического обеспечения сортировочных горок в системах проектирования, а также в автоматизированных системах управления сортировочными станциями.; EN: Purpose. The article is devoted to improved methods of optimizing managed to cuts settlement group, unlike the existing ones into account the influence of random factors and can be used for operational management of rolling cuts the hump. Thus the proposed criterion optimization inhibition cuts composition in terms of the deviation of actual parameters cuts from the calculated values and the uncertainty of realization brake positions given mode of inhibition. Methods. The study used simulation process rolling cuts the hump. To optimize braking mode cuts used iterative method. Results. Taking into account the influence of random factors that act on cuts the process rolling when braking cuts optimization allows to increase the precision speed control between cuts. Scientific novelty. The method of optimization cuts controlled braking in the settlement group, unlike the existing ones into account the influence of random factors and can be used for operational management of rolling cuts the hump. The practical significance. The research results can be used in the development of software feasibility study designs and technical support marshalling humps in systems design, as well as automated control systems switchyard.

2013-01-01T00:00:00Z Сидоренко, Ганна Григорівна Никифорова, Олена Анатоліївна http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/3374 2022-01-20T18:48:13Z 2013-01-01T00:00:00Z

Название: Людський чинник як основа безпеки руху залізничного транспорту: аналітичний огляд Авторы: Сидоренко, Ганна Григорівна; Никифорова, Олена Анатоліївна Краткий осмотр (реферат): UK: Проведено аналітичний огляд щодо людського чинника як основи безпеки руху. Виділено найбільш ефективні підходи відносно підвищення безпеки руху на залізничному транспорті.; RU: Проведен аналитический обзор касательно человеческого фактора как основы безопасности движения. Выделены наиболее эффективные подходы относительно повышения безопасности движения на железнодорожном транспорте; EN: Analytical overview of the human factor as the basis of safety. Highlight the most effective approaches with respect to increasing safety on the railways Описание: Г. Сидоренко: ORCID0000-0003-1690-324Х; О. Никифорова: ORCID0000-0001-7033-6149

2013-01-01T00:00:00Z