DSpace Общество:http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/97082022-03-04T02:45:03Z2022-03-04T02:45:03ZПрилад діагностики опорПолях, Олександр Миколайовичhttp://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/118542020-04-28T11:33:09Z2012-01-01T00:00:00ZНазвание: Прилад діагностики опор
Авторы: Полях, Олександр Миколайович
Краткий осмотр (реферат): UK: У даній статті розроблено апаратне забезпечення приладу діагностики залізобетонних опор контактної мережі для нового методу діагностики. На основі віброакустичного методу діагностування зроблена оцінка технічного стану опори.; RU: В данной статье разработано аппаратное обеспечение прибора диагностики железобетонных опор контактной сети для нового метода диагностики. На основе виброакустического метода диагностики произведена оценка технического состояния опоры.
Описание: О. Полях: ORCID: 0000-0002-1889-04572012-01-01T00:00:00ZПрогнозування експлуатаційних характеристик напайок головних контролерів для електровозів різних українських виробниківКоваленко, Валентина ВолодимирівнаГоробець, Володимир ЛеонідовичУстименко, Артем Павловичhttp://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/118532021-03-15T09:19:09Z2012-01-01T00:00:00ZНазвание: Прогнозування експлуатаційних характеристик напайок головних контролерів для електровозів різних українських виробників
Авторы: Коваленко, Валентина Володимирівна; Горобець, Володимир Леонідович; Устименко, Артем Павлович
Краткий осмотр (реферат): UK: На основі макро- та мікроструктурного, фазового та мікрорентгеноспектрального аналізів в роботі проведена оцінка експлуатаційних характеристик напайок головних контролерів для електровозів різних українських виробників.; EN: On the basis of macro- and microstructural, phase and micro-X-ray spectral analyzes, the operational characteristics of the main controller controllers for electric locomotives of different Ukrainian manufacturers were evaluated.; RU: На основе макро- и микроструктурных, фазового и микрорентгеноспектрального анализов в работе проведена оценка эксплуатационных характеристик напаек главных контроллеров для электровозов различных украинских производителей.
Описание: В. Коваленко: ORCID 0000-0002-1196-7730; В. Горобець: ORCID 0000-0002-6537-74612012-01-01T00:00:00ZВзаємодія електровозів постійного струму 2ЕС6 та 2ЕС10 з контактною мережею на Львівській залізниці при експлуатаційних випробовуванняхБаб’як, Микола Олександровичhttp://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/30602021-09-21T11:31:10Z2012-01-01T00:00:00ZНазвание: Взаємодія електровозів постійного струму 2ЕС6 та 2ЕС10 з контактною мережею на Львівській залізниці при експлуатаційних випробовуваннях
Авторы: Баб’як, Микола Олександрович
Краткий осмотр (реферат): UK: У роботі проаналізовано характеристики електровозів ВЛ10 та ВЛ11м, які експлуатуються на Львівській залізниці. Дана оцінка схем формування поїздів з цими електровозами в голові та хвості поїзда на Карпатському перевалі в залежності від його ваги. Розглянуто перспективу заміни старих електровозів сучасним російським рухомим складом третього покоління 2ЕС6 та 2ЕС10. Наведено зауваження до взаємодії електровозів 2ЕС6 та 2ЕС10 з контактною мережею на ділянці Львів – Мукачево – Чоп під час експлуатаційних випробовувань на Львівській залізниці. Сформовано рекомендації щодо усунення недоліків при експлуатації нових струмоприймачів та силової схеми електровозів на рівнинних та гірських ділянках у режимі тяги та рекуперативного гальмування.; RU: В работе проанализированы характеристики электровозов ВЛ10 и ВЛ11м, которые эксплуатируются на Львовской железной дороге. Дана оценка схем формирования поездов с этими электровозами в голове и хвосте поезда на Карпатском перевале в зависимости от его веса. Рассмотрена перспектива замены старых электровозов современным российским подвижным составом третьего поколения 2ЕС6 и 2ЕС10. Приведено замечание к взаимодействию электровозов 2ЕС6 и 2ЕС10 с контактной сетью на участке Львов – Мукачево – Чоп во время эксплуатационных испытаний на Львовской железной дороге. Сформированы рекомендации относительно устранения недостатков при эксплуатации новых токоприемников и силовой схемы электровозов на равнинных и горных участках в режиме тяги и рекуперативного торможения.; EN: Descriptions of electric locomotives of Vl10 and Vl11m are in-process analyzed, which are exploited on the Lvov ferrous road. The estimation of charts of forming of trains is given with these electric locomotives in a head and tail of train on the mountain pass of Carpathians depending on his weight. The prospect of replace-ment of old electric locomotives modern Russian mobile composition of the third generation is considered 2ǭǹ6 and 2ǭǹ10. A remark to co-operation of electric locomotives is resulted 2ǭǹ6 and 2ǭǹ10 with a contact network on the area of Lions – Mukachevo – Chop during operating tests on the Lvov ferrous road. Formed recommen dation in relation to the removal of failings during exploitation of new pantographs and power chart of electric locomotives on flat and mountain areas in the modes of traction and braking.
Описание: М. Баб'як: ОRCID 0000-0001-5125-91332012-01-01T00:00:00ZУсовершенствование методов обработки сигналов контроля рельсовой линииГончаров, Константин Викторовичhttp://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/30582021-08-27T11:17:33Z2012-01-01T00:00:00ZНазвание: Усовершенствование методов обработки сигналов контроля рельсовой линии
Авторы: Гончаров, Константин Викторович
Краткий осмотр (реферат): RU: В настоящее время на сети железных дорог Украины и стран СНГ базовым элементом автоматизированных систем управления движением поездов являются рельсовые цепи, с помощью которых контролируется свободность путевых участков и целостность рельсовых нитей. Наиболее ответственным элементом рельсовой цепи является путевой приемник, который выполняет обработку сигнала контроля рельсовой линии и управляет путевым реле. Одно из направлений дальнейшего совершенствования рельсовых цепей связано с переводом технических средств на современную элементную базу, использованием более совершенных методов обработки сигналов.
Целью работы является дальнейшее совершенствование методов обработки сигналов контроля рельсовой линии, проведение сравнительного анализа различных типов цифровых приемников тональных рельсовых цепей.
В работе рассмотрены два направления применения цифровой обработки сигналов в путевых приемниках рельсовых цепей: 1) выполнение в цифровой форме традиционных алгоритмов; 2) реализация корреляционных методов приема. Показано, что коррелятор можно использовать в качестве входного фильтра путевого приемника, так как его амплитудно-частотная характеристика согласована со спектром сигнального тока. Для сравнения разных типов цифровых путевых приемников было проведено имитационное моделирование с использованием метода статистических испытаний. Установлено, что корреляционный приемник позволяет уменьшить мощность шума на входе порогового элемента в 1,7 раз и уменьшить коэффициент ошибки в 1,4…1,8 раз по сравнению с традиционным приемником.
Использование коррелятора в качестве входного фильтра путевого приемника позволит повысить помехозащищенность тональной рельсовой цепи и уменьшить вероятность ошибки при обнаружении сигнала контроля рельсовой линии.; UK: В даний час на мережі залізниць України і країн СНД базовим елементом автоматизованих систем управління рухом поїздів є рейкові кола, за допомогою яких контролюється вільність колійних ділянок і цілісність рейкових ниток. Найбільш відповідальним елементом рейкового кола є колійний приймач, який виконує обробку сигналу контролю рейкової лінії та управляє колійним реле. Один з напрямків подальшого вдосконалення рейкових кіл пов'язаний з переводом технічних засобів на сучасну елементну базу, використанням більш досконалих методів обробки сигналів.
Метою роботи є подальше вдосконалення методів обробки сигналів контролю рейкової лінії, проведення порівняльного аналізу різних типів цифрових приймачів тональних рейкових кіл.
У роботі розглянуті два напрями застосування цифрової обробки сигналів у колійних приймачах рейкових кіл: 1) виконання в цифровій формі традиційних алгоритмів; 2) реалізація кореляційних методів прийому. Показано, що коррелятор можна використовувати в якості вхідного фільтра колійного приймача, так як його амплітудно-частотна характеристика узгоджена зі спектром сигнального струму. Для порівняння різних типів цифрових колійних приймачів було проведено імітаційне моделювання з використанням методу статистичних випробувань. Встановлено, що кореляційний приймач дозволяє зменшити потужність шуму на вході порогового елементу в 1,7 рази і зменшити коефіцієнт помилки у 1,4 ... 1,8 рази у порівнянні з традиційним приймачем.
Використання коррелятора в якості вхідного фільтру колійного приймача дозволить підвищити перешкодозахищеність тональних рейкових кіл та зменшити ймовірність помилки при виявленні сигналу контролю рейкової лінії.; EN: Currently, the railway network in Ukraine and CIS countries the basic element of automated train control systems are the track circuit, which is controlled by the freeness of track sections and the integrity of rail strings. The most crucial element of the track is the track circuit receiver, which performs signal processing and control of the rail line runs roadway relay. One direction of further improvement of rail circuits due to the trans-fer of technical means on modern element base, the use of more sophisticated methods of signal processing.
The aim is to further improve the signal processing control rail line, a comparative analysis of different types of digital receivers tone track circuits.
The paper discusses two areas of digital signal processing in the receiver rail travel circuits: 1) implementa-tion of digital traditional algorithms, and 2) the implementation of correlation methods reception. It is shown that the correlation function can be used as an input filter track receiver, as its frequency response is compati-ble with the range of the signal current. To compare the different types of digital receivers travel simulation was conducted using the statistical tests. Found that the correlation receiver to reduce the noise power at the input of the threshold element is 1.7 times and reduce the error rate of 1.4 ... 1.8 times compared with a traditional receiver.
The use of correlation as the input filter will increase the track receiver immunity tonal track circuit and re-duce the probability of error when a signal controlling the rail line.2012-01-01T00:00:00Z