DSpace Собрание:http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/142072022-03-20T06:29:04Z2022-03-20T06:29:04Z3 (93) випуск. Наука та прогрес транспортуhttp://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/146622022-02-17T08:07:22Z2021-01-01T00:00:00ZНазвание: 3 (93) випуск. Наука та прогрес транспорту
Краткий осмотр (реферат): UKR: Журнал має за мету висвітлення актуальних питань наукового супроводження транспорту, рухомого складу, транспортної інфраструктури, інформаційних й інтелектуальних систем на транспорті та оприлюднення результатів фундаментальних і прикладних досліджень, сучасних наукових підходів до розробки технологій, аналізу управлінських, економічних й екологічних аспектів роботи підприємств транспорту та транспортного будівництва. Журнал включений до Переліку спеціалізованих наукових видань України, у яких можна публікувати результати дисертаційних робіт на здобуття наукового ступеня доктора наук, кандидата наук та доктора філософії за такими спеціальностями: Комп’ютерні науки та інформаційні технології; Матеріалознавство; Галузеве машинобудування; Електроенергетика, електротехніка та електромеханіка; Теплоенергетика; Технології захисту навколишнього середовища; Будівництво та цивільна інженерія; Залізничний транспорт; Автомобільний транспорт; Транспортні технології (за видами).; ENG: The journal aims to illuminate the urgent problems of scientific support of the transport, rolling stock, transport infrastructure, information and intellectual systems on the transport and the disclosure of the fundamental and applied researches results, advanced scientific approaches to the technology development, analysis of management, economic and ecological aspects of transport enterprises operation and transport construction. The journal is included in the List of specialized scientific editions of Ukraine in which the results of thesis works for the degree of Doctor of Science, Candidate of Science and Doctor of Philosophy in the following specialties can be published: Computer Sciences and Information Technology; Material Science; Industrial Engineering; Electric power, electrical engineering and electromechanics; Heat power engineering; Environmental technologies; Construction and civil engineering; Railway Transport; Automobile Transport; Transport technologies (by types).2021-01-01T00:00:00ZПараметрична оптимізація стрічкових конвеєрів за критерієм енергоефективностіКуроп'ятник, Олексiй Сергiйовичhttp://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/142372021-11-12T17:41:03Z2021-01-01T00:00:00ZНазвание: Параметрична оптимізація стрічкових конвеєрів за критерієм енергоефективності
Авторы: Куроп'ятник, Олексiй Сергiйович
Краткий осмотр (реферат): UK: Мета. У цій роботі поставлено за мету обґрунтування оптимальних значень параметрів стрічкового кон-веєра, за яких питомі енерговитрати на транспортування вантажу набувають найменшого значення. Методика. Досягнення зазначеної мети здійснено шляхом мінімізації функції питомих енерговитрат, яка відображає витрати енергії на транспортування одиничного вантажу на одиничну відстань. У ході дослі-джень окружне зусилля привода визначено з використанням методу обходу за контуром. При цьому погонні навантаження від транспортованого вантажу, стрічки та роликоопор було представлено як функції ширини стрічки. Для встановлення оптимальних значень продуктивності конвеєра та швидкості руху стрічки шири-ну стрічки було подано як функцію цих величин з урахуванням фізико-механічних властивостей транспор-тованого вантажу, особливостей конструкції роликоопор та кута нахилу конвеєра. Результати. Отримано залежності питомих енерговитрат від проєктних параметрів конвеєра. Їх аналіз дозволив виявити оптималь-ні значення ширини стрічки, продуктивності конвеєра, швидкості руху стрічки, а також оптимальне співвід-ношення двох останніх величин для різних видів транспортованого вантажу. Відзначено, що отримані результати можна доповнити шляхом проведення додаткових розрахунків за формулою, наведеною в цій роботі. Установлено, що оптимальне значення ширини стрічки залежить тільки від кута нахилу конвеєра та від коефіцієнтів, які визначають втрати енергії, зокрема коефіцієнта опору руху стрічки; при цьому вплив означеного коефіцієнта зростає зі збільшенням кута нахилу конвеєра. До того ж оптимальне значення ширини стрічки не залежить від довжини конвеєра, його продуктивності та швидкості руху стрічки. Наукова новизна. Отримано залежності питомих енерговитрат від проектних параметрів стрічкового кон-веєра, що дозволило встановити оптимальні значення ширини стрічки та відношення продуктивності конве-єра до швидкості стрічки. Практична значимість. Результати цієї роботи можуть бути використані під час проєктування енергоефективних стрічкових конвеєрів, які характеризуються найменшими питомими енер-говитратами на транспортування вантажу.; EN; Purpose. The purpose of this work is to substantiate the optimal values of the belt conveyor parameters, at which the specific energy consumption for the cargo transportation takes on the lowest value. Methodology. The substantiation of the optimal values of the belt conveyor parameters was carried out by minimizing the function of specific energy consumption, which represents the energy consumption for the transportation of a cargo weighing 1 kg at a distance of 1 m. In the course of research, the drive force was determined using the contour bypass method. In this case, the specific loads from the transported cargo, belt and roller supports were presented as functions of the belt width. To establish the optimal values of the conveyor productivity and belt speed, the belt width was presented as a function of these values, taking into account the physical and mechanical properties of the transported cargo, the design features of the roller supports and the belt angle. Findings. I obtained the dependences of specific energy consumption on the design parameters of the conveyor. Their analysis made it possible to identify the optimal values of the belt width, conveyor productivity, belt speed, and the optimal ratio of the last two values for different types of transported cargo. It is noted that the results obtained can be supplemented by carrying out calculations according to the formula given in this work. It has been established that the optimal value of the belt width depends only on the belt angle and on the coefficients that determine the energy losses, in particular the movement resistance coefficient of the belt; the influence of the specified coefficient increases with an increase in the belt angle. In addition, the optimal value of the belt width does not depend on the conveyor length, its productivity and belt speed. Originality. The dependences of the specific energy consumption on the design parameters of the belt conveyor were obtained, which made it possible to establish the optimal values of the belt width and the ratio of the conveyor productivity to the belt speed. Practical value. The results of this work can be used in the design of energy-efficient belt conveyors, which are characterized by the lowest specific energy consumption for cargo transportation.
Описание: О. Куроп'ятник: ORCID 0000-0001-5581-38832021-01-01T00:00:00ZПрограмна модель для визначення оптимальних маршрутів у комп’ютерній мережі за двоколоніальним мурашиним алгоритмомПахомова, Вiкторiя МиколаiвнаОпрятний, Артур Олександровичhttp://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/142362021-11-12T17:41:40Z2021-01-01T00:00:00ZНазвание: Програмна модель для визначення оптимальних маршрутів у комп’ютерній мережі за двоколоніальним мурашиним алгоритмом
Авторы: Пахомова, Вiкторiя Миколаiвна; Опрятний, Артур Олександрович
Краткий осмотр (реферат): UK; Мета. На сучасному етапі в комп’ютерних мережах інформаційно-телекомунікаційної системи (ІТС) за-лізничного транспорту використовують протокол OSPF, який не дозволяє враховувати декілька метрик під час визначення оптимального маршруту. Тому ми ставимо за мету дослідити можливість організації марш-рутизації в комп’ютерних мережах ІТС залізничного транспорту за допомогою двоколоніального мураши-ного алгоритму. Методика. За програмною моделлю «Two–ACO», створеною мовою Python за двоколоніа-льним мурашиним алгоритмом, визначено оптимальний маршрут у комп’ютерній мережі. Вхідні дані моделі «Two–ACO»: параметри комп’ютерної мережі (матриця суміжності мережі, кількість маршрутизаторів); па-раметри мурашиного алгоритму (кількість ітерацій; кількість мурах у колонії; кількість елітних мурах; поча-тковий рівень феромону; коефіцієнт випаровування; параметр для регулювання величини відкладеного фе-ромону). Результати. Визначення за програмною моделлю «Two-ACO» оптимального маршруту подано у вигляді графів із зображенням на них оптимальних шляхів: за критерієм сумарної затримки на маршрути-заторах (для першої колонії мурах) та кількістю хопів (для другої колонії мурах). Наукова новизна. За створеною програмною моделлю «Two–ACO» для комп’ютерної мережі із 7 маршрутизаторів та 17 каналів проведено дослідження часу визначення оптимального шляху за кількістю звичайних та елітних мурах, зна-ченнями коефіцієнта випаровування та відкладеного феромону. Установлено, що достатньо використовува-ти кількість мурах, що дорівнює кількості маршрутизаторів, мати в колонії 2 елітних мурах, при цьому ви-стачає 1 000 ітерацій, коефіцієнта випаровування від 0,2 до 0,7, а відкладеного феромону мурахами близько-го до одиниці. Практична значимість. Створена програмна модель «Two–ACO» з використанням двох ко-лоній мурах за загальною затримкою на маршрутизаторах та кількістю хопів, що складають маршрут, дозволяє паралельно визначити оптимальні маршрути в комп’ютерній мережі залізничного транспорту. З’ясовано, що для комп’ютерної мережі з 15 маршрутизаторів та 17 каналів достатньо мати 30 агентів (двох мурах на вершину), значення феромону, відкладеного агентами, близьке до одиниці, при цьому коефіцієнт випаровування складає 0,4.; EN; Purpose. At present, the computer networks of the information and telecommunication system (ITS) of railway transport use the OSPF protocol, which does not allow taking into account several metrics when determining the optimal route. Therefore, there is a need to study the possibility of organizing routing in computer networks of rail transport ITS using a two-colonial ant algorithm. Methodology. According to the Two-ACO software model, creat-ed in the Python language based on the two-colonial ant algorithm, the optimal route in a computer network was de-termined. Two-ACO model inputs: computer network parameters (network adjacency matrix, number of routers); parameters of the ant algorithm (number of iterations; number of ants in the colony; number of elite ants; initial pheromone level; evaporation rate; parameter for adjusting the amount of pheromone deposition). Findings. The results of the Two-ACO model are presented in the form of graphs depicting the optimal paths: the criterion of the total delay on the routers (for the first colony of ants) and the number of hops (for the second colony of ants). Originality. According to the created Two-ACO software model for a computer network of 7 routers and 17 chan-nels, a study of the time for determining the optimal path in a computer network by the number of ordinary and elite 48 ants, evaporation rate and deposited pheromone was conducted. It is determined that it is enough to use the number of ants equal to the number of routers and have 2 elite ants in the colony, with 1000 iterations, evaporation rate from 0.2 to 0.7, and pheromone deposition by ants close to one. Practical value. Created Two-ACO software model us-ing two colonies of ants on the following criteria: the total delay on the routers (for the first colony of ants) and the number of hops that make up the route (for the second colony of ants) allows you to parallel determine the optimal routes in a computer network of railway transport. It is estimated that for a computer network of 15 routers and 17 channels, it is sufficient to have 30 agents (two ants on top), the value of the pheromone deposited by the agents is close to one, and the evaporation rate is 0.4.
Описание: В. Пахомова: ORCID 0000-0002-0022-099X; А. Опрятний: ORCID 0000-0001-7145-96772021-01-01T00:00:00ZAn Overview of Tools for Collecting Data on Software Development and Debugging Processes from Integrated Development EnvironmentsZhevaho, Oleksandr O.http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/142162021-11-12T17:40:35Z2021-01-01T00:00:00ZНазвание: An Overview of Tools for Collecting Data on Software Development and Debugging Processes from Integrated Development Environments
Авторы: Zhevaho, Oleksandr O.
Краткий осмотр (реферат): EN; Purpose. This paper presents the findings of a review of the literature published in the twenty-first century in
order to identify and analyze the current state of tools that track developer interactions with integrated development
environments, as well as to recommend future research directions based on the actual state. Methodology. By systematically
searching in five digital libraries we conducted a systematic review of the literature on data collection
tools from integrated development environments published in the twenty-first century. Fifty-five papers were selected
as primary studies. Findings. 55 articles were analyzed and the findings show that using an integrated development
environment to collect usage data provides more insight into developer activities than it was previously possible.
Usage data allows us to analyze how developers spend their time. With usage data, you can learn more about
how developers create mental models, investigate code, conduct mini-experiments through trial and error, and what
can help everyone improve performance. The research community continues to be highly active in developing tools
to track developer activity. The findings indicate that more research is needed in this area to better understand and
measure programmer behavior. Originality. For the first time, systematization and analysis of tools for tracking
programmer's behavior in an integrated development environment have been carried out. Practical value. Our study
contributes to a better understanding of the current state of research on programmer behavior in integrated development
environments. An analysis of the study can help define a research agenda as a starting point for the creation of
a novel practical tool.; UK: Мета. У цій статті передбачено провести огляд літератури, опублікованої у двадцять першому столітті, із метою виявлення та аналізу поточного стану інструментів, які відслідковують взаємодію розробників з інтегрованими середовищами розробки, а також надати рекомендації для подальших досліджень на основі поточного стану. Методика. Шляхом систематичного пошуку в п’яти електронних бібліотеках ми провели детальний огляд літератури щодо інструментів збору даних з інтегрованих середовищ розробки. Було відіб-рано 55 інструментів. Результати. Аналіз отриманих інструментів показує, що використання інтегрованого середовища розробки для збору даних дозволяє краще зрозуміти дії розробників, ніж це було можливо ра-ніше. Дані із середовищ розробки дозволяють нам аналізувати, як розробники проводять свій час, дізнатися більше про те, як вони створюють ментальні моделі, досліджують код, проводять міні експерименти, робля-чи спроби й допускаючи помилки, а також з’ясувати, що може допомогти кожному підвищити продуктив-ність. Дослідницьке товариство продовжує розробляти інструменти для відслідкування активності розроб-ників. Отримані дані свідчать, що в цій галузі необхідні додаткові дослідження, щоб краще зрозуміти пове-дінку програмістів. Наукова новизна. Уперше проведено систематизацію та аналіз інструментів відслідку-вання поведінки програміста в інтегрованому середовищі розробки. Практична значимість. Отримані результати сприяють кращому розумінню поточного стану досліджень поведінки програмістів в інтегрова-них середовищах розробки та можуть допомогти визначити план як відправну точку для створення нового практичного інструменту.
Описание: O. Zhevaho: ORCID 0000-0003-0019-83202021-01-01T00:00:00Z