DSpace Собрание:http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/113672022-03-20T07:00:54Z2022-03-20T07:00:54ZПроблема забезпечення стійкості рухомого складу в рейковій коліїБатіг, Андрій ВасильовичКузишин, Андрій Ярославовичhttp://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/115772019-11-07T07:46:49Z2018-01-01T00:00:00ZНазвание: Проблема забезпечення стійкості рухомого складу в рейковій колії
Авторы: Батіг, Андрій Васильович; Кузишин, Андрій Ярославович
Краткий осмотр (реферат): UK: Актуальність роботи. Здатність залізничного транспорту забезпечувати захист життя пасажирів, збереження вантажів і довкілля в процесі його експлуатації в цілому визначає його розвиток і досягнення ним провідних позицій на ринку перевезень. Найважливішою проблемою на залізничному транспорті є забезпечення безпеки руху рейкових екіпажів, як на етапі проектування, так і в процесі їх експлуатації. При цьому запобігання аваріям і сходам на залізницях являється першочерговим завданням. Рівень безпечної експлуатації рухомого складу на залізницях визначається, в головній мірі, наявністю запасу стійкості рейкового екіпажу. Тому вивченню питання про схід рейкових екіпажів із залізничної колії надається велике значення в багатьох експериментальних і теоретичних дослідженнях. Правильне визначення оцінки безпеки від сходу колеса з рейки дозволить вирішити одну з найважливіших проблем на залізничному транспорті, а саме забезпечення безпеки руху рейкових екіпажів. Тому і виникає необхідність в аналізі і порівнянні підходів щодо оцін-ки безпеки від сходу рухомого складу, які застосовуються в різних країнах. Це в свою чергу допоможе виявити їх недоліки і переваги, дозволить зробити рекомендації щодо удосконалення методу оцінки стійкості рейкових екіпажів на залізницях України. Мета. Метою даної роботи є систематизація праць вітчизняних та закордонних вчених, які присвячені питанню оцінки безпеки від сходу коліс з рейок. Розглянути та проаналізувати аналітичні умови вкочування гребня колеса на головку рейки при проведенні судових залізнично-транспортних експертиз. Наукова новизна. Вперше була проведена систематизація праць вітчизняних та закордонних вчених, які присвячені питанню оцінки безпеки від сходу колеса з рейки з урахуванням задач, які виникають при проведенні судових залізнично-транспортних експертиз. Практичне значення. Систематизація праць вітчизняних і зарубіжних науковців щодо оцінки стійкості рухомого складу дозволить більш точно оцінити важливість всіх методів та підходів, виявити їх недоліки і переваги, дозволить зробити рекомендації щодо удосконалення методу оцінки стійкості рейкових екіпажів на залізницях України. Правильне визначення оцінки безпеки від сходу колеса з рейки дозволить вирішити одну з найважливіших проблем на залізничному транспорті, а саме – забезпечення безпеки руху рейкових екіпажів, як на етапі проектування, так і в процесі їх експлуатації.; RU: Целью данной работы является проведение сравнительного анализа экспериментальных и расчетных методов определения распределения гармоник тягового тока в рельсах. Для исследования распределения тягового тока в рельсах использовали специальные метки («флажки»), установленные вдоль пути на определенном расстоянии (100, 300 и 500 м) от точки измерения. Моменты прохождения поезда мимо «флагов» записывались на компьютере с помощью звуковому сигналу, передаваемого с поезда, а также визуальным наблюдением. Поезд двигался на измерительном участке в квазистационарном режиме со средней скоростью порядка 48 км/ч.
Распределение гармоник обратного тягового тока в рельсах для линии с тягой переменного тока моделировалось с использованием модели многопроводной линии передачи.
Наблюдались некоторые расхождения в результатах, полученных экспериментальным и расчетным методами. Одной из основных причин ошибок измерений была неточность определения расстояний от поезда до точки измерения. Ошибки расчета были связаны, в основном, с использованием неточных электрических параметров рельсовой линии, использованные в модели, в частности, с сопротивлением балласта и сопротивлением грунта.
Однако в целом рассматриваемая модель может быть использована для исследования распространения гармоник тягового тока в рельсах от поезда и их влияния на приемники рельсовых цепей для различных случаев, включая изменение электрических параметров рельсовых цепей под влиянием внешних факторов, а также количества единиц подвижного состава в фидерной зоне. Такой анализ гармоник в рельсах важен для выявления причин сбоев в работе железнодорожной сигнальной системы при одновременном воздействии на нее нескольких факторов, затрудняющих безопасную эксплуатацию.; EN: Actuality of work. The ability of railway transport to protect the lives of passengers, the safety of cargo and the environment as a whole determines its development and achievement of its leading positions in the transportation market. The most important problem in railway transport is ensuring the safety of the movement of rail vehicles, both at the design stage and during their operation. At the same time, prevention of accidents and gatherings on the railways is a priority. The level of safe operation of rolling stock on railways is determined, to the main extent, by the availability of a reserve of stability of the rail crew. Therefore, the study of the is-sue of the descent of rail vehicles from the railway track is of great importance in many experi-mental and theoretical studies. The correct definition of the safety assessment from the derail-ment of the wheel will solve one of the most important problems in railway transport, namely the safety of the movement of rail vehicles. Therefore, there is a need to analyze and compare ap-proaches to assessing safety from the derailment of rolling stock used in different countries. This in turn will help to identify their shortcomings and advantages, will make it possible to make recommendations on improving the method of assessing the stability of rail vehicles on the rail-ways of Ukraine. Purpose. The purpose of this work is to systematize the work of domestic and foreign scientists on the issue of safety assessment from the derailment of wheels from rails. To consider and analyze the analytical conditions for rolling the wheel ridge on the rail head during forensic rail-transport examinations. Originality. For the first time systematization of the work of domestic and foreign scientists was devoted to the issue of assessing the safety of the east of the wheel from the rail, taking into account the problems that arise during forensic rail-transport examinations. Practical value. The systematization of the work of domestic and foreign scien-tists in assessing the stability of rolling stock will allow us to more accurately assess the im-portance of all methods and approaches, identify their shortcomings and advantages, and make recommendations for improving the method for assessing the stability of rail vehicles on Ukrain-ian railways. The correct definition of the safety assessment from the east of the wheel from the rail will solve one of the most important problems in railway transport, namely, ensuring the safety of the movement of rail vehicles, both at the design stage and during their operation.
Описание: А. Кузишин: ORCID 0000-0002-3012-5395; А. Батіг: ORCID 0000-0003-1205-60042018-01-01T00:00:00ZТеоретичні дослідження руху одиниці рухомого складуТатарінова, Валентина АнатоліївнаНедужа, Лариса Олександрівнаhttp://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/113832019-11-08T07:05:59Z2018-01-01T00:00:00ZНазвание: Теоретичні дослідження руху одиниці рухомого складу
Авторы: Татарінова, Валентина Анатоліївна; Недужа, Лариса Олександрівна
Краткий осмотр (реферат): UK: Створення сучасного локомотива вимагає від конструкторів і вчених реалізації наукових ідей та технічних рішень, що забезпечують, зокрема, підвищення конструкційної швидкості з одночасним поліпшенням тягових, гальмівних і динамічних якостей тягового рухомого складу. В розвитку економіки держави роль транспорту залишається однією зі значних і основоположних. Поліпшення техніко-економічних показників роботи залізниць залежить і від створення рухомого складу.
В статті приведені теоретичні дослідження магістрального електровоза серії ДС, який був створений у співпраці з концерном Siemens на Дніпропетровському електровозобудівному заводі (ДЕВЗ) за участю цілого ряду наукових та виробничих організацій, в тому числі і Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна (ДНУЗТ).
Розглянута спрощена модель електровоза як одномасова система, врахована тільки маса кузова, який спирається на одну пружину з еквівалентною жорсткістю і має один демпфер в’язкого опру з еквівалентним коефіцієнтом. При дослідженні руху механічної системи розглянуто два випадки: перший – рух по колії, що немає вертикальних нерівностей; другий – рух по колії, що має їх.
Наведені результати теоретичних досліджень для цих задач у вигляді: диференціальні рівняння руху, закони руху одномасової системи для обох випадків, а також приведені формули для обчислення прискорень.
Результати, які були отримані за допомогою теоретичних досліджень, дають змогу зменшити обсяг експериментів, дозволяють обрати такі параметри одиниці рухомого складу, що забезпечать необхідні динамічні показники локомотива, дозволять зменшити його вплив на колію, покращити рівень безпеки руху на залізниці.; RU: Создание современного локомотива требует от конструкторов и ученых реализации научных идей и технических решений, обеспечивающих, в частности, повышение конструкционной скорости с одновременным улучшением тяговых, тормозных и динамических качеств тягового подвижного состава. В развитии экономики государства роль транспорта остается одной из значимых и основоположных. Улучшение технико-экономических показателей работы железных дорог зависит и от создания подвижного состава.
В статье приведены теоретические исследования магистрального электровоза серии ДС, который был создан в сотрудничестве с концерном Siemens на Днепропетровском электровозостроительном заводе (ДЭВЗ) с участием целого ряда научных и производственных организаций, в том числе и Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна (ДНУЖТ).
Рассмотрена упрощенная модель электровоза как одномассовая система, учтена только масса кузова, который опирается на одну пружину с эквивалентной жесткостью и имеет один демпфер вязкой опоры с эквивалентным коэффициентом. При исследовании движения механической системы рассмотрены два случая: первый - движение по пути, что не имеет вертикальных неровностей; второй - движение по пути, что имеет их. Приведенные результаты теоретических исследований для этих задач в виде: дифференциальные уравнения движения, законы движения одномассовой системы для обоих случаев, а также приведены формулы для вычисления ускорений.
Результаты, полученные с помощью теоретических исследований, позволяют уменьшить объем экспериментов, позволяют выбрать такие параметры единицы подвижного состава, которые обеспечивают необходимые динамические показатели локомотива, позволяют уменьшить его влияние на путь, улучшают уровень безопасности движения на железной дороге.; EN: The creation of a modern locomotive requires from designers and scientists the implementation of scientific ideas and technical solutions that provide, in particular, the increase in structural speed with simultaneous improvement of traction, braking and dynamic qualities of the traction rolling stock. In the development of the state's economy, the role of transport remains one of the most significant and fundamental. Improving the technical and economic performances of railways operation also depends on the creation of rolling stock.
The article presents theoretical research for the mainline electric locomotive of DS series, which was created in cooperation with Siemens concern at the Dnipropetrovs’k Electric Locomotive Building (DELB) with the participation of a number of scientific and productive organizations, including Dnipropetrovsk National University of Railway Transport named after Academician V. Lazaryan (DNURT). A simplified model of the electric locomotive is considered - a singlemass system taking into account only the body mass, which is supported by a single spring with equivalent stiffness, and has one dempfer of viscous resistance with an equivalent coefficient. While researching the motion of a mechanical system, two cases are considered: the first - the motion along the track, which has no vertical irregularities; the second is the motion along the track that has them.
The results of theoretical research for these tasks are presented in the form of: differential equations of motion, laws of motion of a single-mass system for both cases, as well as formulas for calculating the accelerations are given.
The results obtained by theoretical research allow to reduce the experiment size, to choose such parameters of the traction vehicle that provide the necessary dynamic parameters of the locomotive, will reduce its impact on the track, improve the level of traffic safety on the railway.
Описание: В. Татарінова: ORCID 0000-0001-6484-3777, Л. Недужа: ORCID 0000-0002-7038-30062018-01-01T00:00:00ZЯкість електричної енергії на шинах власних потреб тягових підстанцій електрифікованих залізницьСиченко, Віктор ГригоровичКосарєв, Євген МиколайовичКузнецов, Виталий ВадимовичМалиш, Сергій МиколайовичКордін, О. П.Данилов, Олексій АнатолійовичПолях, Олександр МиколайовичКурочка, Олена Миколаївнаhttp://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/113822020-04-17T12:01:24Z2018-01-01T00:00:00ZНазвание: Якість електричної енергії на шинах власних потреб тягових підстанцій електрифікованих залізниць
Авторы: Сиченко, Віктор Григорович; Косарєв, Євген Миколайович; Кузнецов, Виталий Вадимович; Малиш, Сергій Миколайович; Кордін, О. П.; Данилов, Олексій Анатолійович; Полях, Олександр Миколайович; Курочка, Олена Миколаївна
Краткий осмотр (реферат): UK: Метою функціонування власних потреб тягової підстанції є забезпечення безперебійної та надійної роботи силового обладнання та кіл релейного захисту та автоматики тягової підстанції. Одним з важливих факторів забезпечення надійної роботи устаткування власних потреб є дотримання необхідних показників якості електричної енергії для забезпечення надійної роботи та ефективного використання електроустаткування. Основною метою цієї роботи було дослідження показників якості електричної енергії на шинах власних потреб тягових підстанцій постійного та змінного струмів. В результаті проведених досліджень встановлено, що показники якості електроенергії на шинах власних потреб, в основному, дотримуються, але доцільно приймати заходи для вирівнювання рівнів напруги та споживаних струмів по фазах живлення.; RU: Целью функционирования собственных нужд тяговой подстанции является обеспечение бесперебойной и надежной работы силового оборудования и цепей релейной защиты и автоматики тяговой подстанции. Одним из важных факторов обеспечения надежной работы оборудования собственных нужд является соблюдение необходимых показателей качества электрической энергии для обеспечения надежной работы и использования электрооборудования. Основной целью этой работы было исследование показателей качества электрической энергии на шинах собственных нужд тяговых подстанций постоянного и переменного токов. В результате проведенных исследований установлено, что показатели качества электроэнергии на шинах собственных нужд, в основном, выдерживаются, но целесообразно принимать меры для выравнивания уровней напряжения и потребляемых токов по фазам питания.; EN: The purpose of functioning of own needs of the traction substation is to ensure uninterrupted and reliable operation of power equipment and relay protection circuits and traction substation automation. One of the important factors in ensuring the reliable operation of the equipment of own needs is observance of the necessary indicators of the quality of electric energy in order to ensure reliable operation and efficient use of the electrical equipment. The main purpose of this work was to study the performance of electrical energy quality on the tires of own needs of traction substations of direct and alternating currents. As a result of the research, it has been established that the electricity quality indicators for domestic needs tires are largely adhered to, but it is advisable to take measures to equalize the levels of voltage and the consumed currents by supply phases.
Описание: В. Сиченко: ORCID: 0000-0002-9533-2897, Є. Косарєв: ORCID: 0000-0003-3574-7414, В. Кузнецов: ORCID: 0000-0002-8169-4598, С. Малиш: ORCID: 0000-0002-0376-7392, О. Кордін: ORCID:0000-0001-8652-1605, О. Данилов: ORCID: 0000-0002-3566-8284, О. Полях: ORCID: 0000-0002-1889-0457, О. Курочка: ORCID: 0000-0001-6557-83622018-01-01T00:00:00ZОпределение расхода электроэнергии на проведение приёмо-сдаточных испытаний тяговых электрических машинАфанасов, Андрей МихайловичАрпуль, Сергей ВикторовичШаповалов, Александр Сергеевичhttp://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/113812021-03-16T11:18:17Z2018-01-01T00:00:00ZНазвание: Определение расхода электроэнергии на проведение приёмо-сдаточных испытаний тяговых электрических машин
Авторы: Афанасов, Андрей Михайлович; Арпуль, Сергей Викторович; Шаповалов, Александр Сергеевич
Краткий осмотр (реферат): RU: Цель. Целью исследования является выбор методики нормирования расхода электроэнергии на проведение приемо-сдаточных испытаний электрических машин тягового и моторвагонного подвижного состава магистрального и промышленного транспорта. Методика. Методологической основой данного исследования являются общие теоретические положения и принципы системного подхода теоретической электротехники и теории электрических машин. В исследовании используются известные методы анализа электромагнитных и электромеханических процессов в электрических машинах. Результаты. Предложена методика определения расхода электроэнергии на проведение основных пунктов программы приемо-сдаточных испытаний электрических машин тягового и моторвагонного подвижного состава магистрального и промышленного транспорта. Рассмотрены шесть основных режимов испытаний электромашин. Научная новизна. Рассмотрены энергетические процессы в испытательных системах нагрузки электрических машин. Получены аналитические выражения для определения расхода электроэнергии для шести основных режимов нагрузки электромашин при их испытаниях. Практическая значимость. Использование результатов данных теоретических исследований позволит проводить нормирование расходов электроэнергии на проведение приемо-сдаточных испытаний тяговых электромашин. Внедрение предложенной методики позволит оптимизировать режимы нагрузки тяговых электромашин при их испытаниях.; UK: Мета. Метою дослідження є вибір методики нормування витрат електроенергії на проведення приймально-здавальних випробувань електричних машин тягового та моторвагонного рухомого складу магістрального та промислового транспорту. Методика. Методологічною основою даного дослідження є загальні теоретичні положення і принципи системного підходу теоретичної електротехніки та теорії електричних машин. У дослідженні використовуються відомі методи аналізу електромагнітних і електромеханічних процесів в електричних машинах. Результати. Запропоновано методику визначення витрат електроенергії на проведення основних пунктів програми приймально-здавальних випробувань електричних машин тягового та моторвагонного рухомого складу магістрального та промислового транспорту. Розглянуто шість основних режимів випробувань електромашин. Наукова новизна. Розглянуто енергетичні процеси в випробувальних системах навантаження електричних машин. Отримано аналітичні вирази для визначення витрат електроенергії для шести основних режимів навантаження електромашин при їх випробуваннях. Практична значимість. Використання результатів даних теоретичних досліджень дозволить проводити нормування витрат електроенергії на проведення приймально-здавальних випробувань тягових електромашин. Впровадження запропонованої методики дозволить оптимізувати режими навантаження тягових електромашин при їх випробуваннях.; EN: Purpose. The aim of the study is to choose the method of rationing of electricity consumption for carrying out acceptance tests of electric machines for traction and motor wagon rolling stock of trunk and industrial vehicles. The technique. The methodological basis of this study is the general theoretical principles and principles of the systems approach of theoretical electrical engineering and the theory of electrical machines. The study uses known methods for analyzing electromagnetic and electromechanical processes in electrical machines. Results. The proposed method for determining the power consumption for the main points of the acceptance testing program of electric machines for traction and motor wagon rolling stock of trunk and industrial vehicles. Considered six basic modes of testing electric cars. Scientific novelty. The energy processes in the test systems of the load of electrical machines are considered. Analytical expressions are obtained for determining the power consumption for the six main load modes of electric machines when tested. Practical significance. Using the results of these theoretical studies will allow the rationing of electricity consumption for carrying out acceptance tests of traction electric machines. The implementation of the proposed method will allow optimizing the load conditions of traction electric machines during their testing.
Описание: А. Афанасов: ORCID 0000-0003-4609-2361, С. Арпуль: ORCID 0000-0003-3698-26272018-01-01T00:00:00Z