DSpace Собрание:http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/110552022-03-05T16:32:07Z2022-03-05T16:32:07ZЕнергетичні канали живлення розподілених систем тягового електропостачанняГубський, Петро Вячеславовичhttp://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/114752020-04-21T10:41:00Z2018-01-01T00:00:00ZНазвание: Енергетичні канали живлення розподілених систем тягового електропостачання
Авторы: Губський, Петро Вячеславович
Краткий осмотр (реферат): UK: Впровадження систем тягового електропостачання розподіленого типу для живлення швидкісних поїздів дозволяє забезпечити необхідний режим потужності та напруги в тяговій мережі. При розробці схемотехніки систем розподіленого типу важливим завданням є вибір енергетичного каналу для живлення пунктів підсилення. На сьогоднішній день в якості таких каналів застосовуються лінії електропередачі постійно-
го та змінного струму. Відомі також теоретичні розробки енергетичних каналів іншого типу: з підвищеною
частотою, ланкою постійного струму та інші. В пропонованій роботі представлені результати розрахунків
лінії електропередачі змінного струму напругою 35 кВ в якості енергетичного каналу розподіленої системи
тягового електропостачання для живлення пункту підсилення потужністю 5 МВт. Показано, що для забез-
печення необхідних енергетичних показників достатнє використання проводів АС-35 як по нормованим
втратам потужності, так і напруги.; RU: Внедрение систем тягового электроснабжения распределенного типа для питания скоростных поездов
позволяет обеспечить необходимый режим мощности и напряжения в тяговой сети. При разработке схемотехники систем распределенного типа важной задачей является выбор энергетического канала для питания
пунктов усиления. На сегодняшний день в качестве таких каналов применяются линии электропередачи постоянного и переменного тока. Известны также теоретические разработки энергетических каналов другого
типа: с повышенной частотой, звеном постоянного тока и другие. В предлагаемой работе представлены результаты расчетов линии электропередачи переменного тока напряжением 35 кВ в качестве энергетического
канала распределенной системы тягового электроснабжения для питания пункта усиления мощностью
5 МВт. Показано, что для обеспечения необходимых энергетических показателей достаточно использования
проводов АС-35 как по нормированным потери мощности, так и напряжения.; EN: The introduction of distributed power supply systems for the supply of high-speed trains allows for the necessary
mode of power and voltage in the traction network. In the design of circuitry systems of distributed type
an important task is the choice of the power channel for feeding points of amplification. Today, as such channels,
power lines are used for direct and alternating current. Also known are theoretical developments of power
channels of another type: with high frequency, a link of direct current and others. The proposed work presents
the results of calculations of the AC power line with voltage of 35 kV as an energy channel of a distributed traction
power supply system for supplying a 5 MW power gain point. It is shown that in order to provide the necessary
energy indices, the use of AC-35 wires is sufficient for normalized power losses and voltages.
Описание: П. Губський: ORCID 0000-0002-0216-72562018-01-01T00:00:00ZДослідження ефективності автоматизованої системи комерційного обліку електроенергії побутових споживачівМартиненко, В. І.Босий, Дмитро Олексійовичhttp://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/110702020-04-21T10:41:43Z2018-01-01T00:00:00ZНазвание: Дослідження ефективності автоматизованої системи комерційного обліку електроенергії побутових споживачів
Авторы: Мартиненко, В. І.; Босий, Дмитро Олексійович
Краткий осмотр (реферат): UK: В даний час для забезпечення сталого розвитку та надійного функціонування галузі електроенергетики, перш за все, необхідні нові енергоефективні рішення. Одним з таких рішень є автоматизація системи контролю та обліку електричної енергії, яке дозволяє істотно підвищити ефективність використання енергоресурсів. З метою вирішення проблеми енергетичної ефективності було розглянуто принцип роботи сучасних автоматизованих систем комерційного обліку електроенергії (АСКОЕ) на базі багатофункціональних високоточних мікропроцесорних електролічильників. Проаналізовано, які саме цілі та техніко-економічні задачі пред’являються до АСКОЕ. Наведено стислу характеристику впровадження даних систем у країнах з різним рівнем розвитку економіки. Також розглянуто, з яких елементів складається система. Показана ефективність використання АСКОЕ під час впровадження енергозберігаючих заходів та керування режимами електроспоживання. Обґрунтована економічна доцільність впровадження пропонованої системи.; RU: В настоящее время для обеспечения устойчивого развития и надежного функционирования отрясли электроэнергетики, прежде всего, необходимы новые энергоэффективные решения. Одним из таких решений является автоматизация системы контроля и учета электрической энергии, позволяет существенно повысить эффективность использования энергоресурсов. С целью решения проблемы энергетической эффективности были рассмотрены принцип работы современных автоматизированных систем коммерческого учета электроэнергии (АСКУЭ) на базе многофункциональных высокоточных микропроцессорных электросчетчиков. Проанализировано, какие именно цели и технико-экономические задачи, предъявляемые к АСКУЭ. Приведено краткую характеристику внедрения данных систем в странах с разным уровнем развития экономики. Также рассмотрено, из каких элементов состоит система. Показана эффективность использования АСКУЭ при внедрении энергосберегающих мероприятий и управления режимами электропотребления. Обоснована экономическая целесообразность
внедрения предлагаемой системы.; EN: At present, to ensure sustainable development and reliable operation of the electric power industry, first of all, new energy-efficient solutions are needed. One such solution is the automation of the system for controlling and accounting for electrical energy, which makes it possible to substantially improve the efficiency of the use of energy resources. In order to solve the problem of energy efficiency, the principle of operation of modern automated commercial
electricity metering systems (ASCAE) based on multifunctional high-precision microprocessor-based electricitymeters was considered. It was analyzed what exactly the goals and technical and economic tasks are for ASCAE. A brief description of the implementation of these systems in countries with different levels of economic development is given. Also considered from which elements the system consists. The effectiveness of the use of AMR in the implementation of energy-saving measures and control of power consumption modes is shown. The economic feasibility of introducing the proposed system.
Описание: Д. Босий: ORCID 0000-0003-1818-24902018-01-01T00:00:00ZРозрахунок потенціалу енергозбереження за рахунок управління показниками потоку поїздівКузнецов, Валерій ГеннадійовичКравцов, А. В.http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/110662020-04-21T10:42:36Z2018-01-01T00:00:00ZНазвание: Розрахунок потенціалу енергозбереження за рахунок управління показниками потоку поїздів
Авторы: Кузнецов, Валерій Геннадійович; Кравцов, А. В.
Краткий осмотр (реферат): UK: У роботі аналізується потенціал енергозбереження системи тягового електропостачання за рахунок корегування показника нерівномірності потоку поїздів для електрифікованої ділянки. Розглянуто порівняння двох графіків руху поїздів з різної нерівномірністю за критерієм втрат електроенергії в тяговій мережі. Розглянуто діючий графік руху поїздів на дистанції електропостачання. Для діючого графіку розраховано втрати електроенергії в тяговій мережі. Запропоновано коригований графік руху поїздів, в якому показник нерівномірності менший. Діючий і пропонований графік руху поїздів порівняно за критерієм втрат електроенергії в тяговій мережі. Величина втрат електроенергії в елементах системи електропостачання є визначальним фактором оцінки ефективності процесів електропостачання і електроспоживання в будь-якій електроенергетичній системі. В якості показника нерівномірності потоку поїздів прийнято коефіцієнт варіації. Зменшити втрати електроенергії в тяговій мережі можливо за допомогою коригування показників нерівномірності транспортного потоку. Чим менша нерівномірність потоку поїздів тим менші втрати електроенергії в елементах системи тягового електропостачання. Запропоновано коригований графік потоку поїздів. Встановлено границі технічно досяжного потенціалу енергозбереження в системі тягового електропостачання за рахунок корегування показника нерівномірності потоку поїздів на електрифікованій ділянці. В сучасних умовах роботи залізницям України необхідно шукати шляхи енергозбереження з мінімальними інвестиціями. За рахунок корегування нерівномірності потоку поїздів можна зменшити втрати електроенергії в тяговій мережі. Встановлення потенціалу енергозбереження дозволяє планувати витрати на енергоощадні заходи, ранжувати їх по заданим критеріям, шукати дофінансування від фінансових інституцій; RU: В работе анализируется потенциал энергосбережения системы тягового электроснабжения за счет корректировки показателя неравномерности потока поездов для электрифицированного участка. Рассмотрено сравнение двух графиков движения поездов с различной неравномерностью по критерию потерь электроэнергии в тяговой сети. Рассмотрены действующий график движения поездов на дистанции электроснабжения. Для действующего графика рассчитаны потери электроэнергии в тяговой сети. Предложено скорректированный график движения поездов, в котором показатель неравномерности меньший. Действующий и предлагаемый график движения поездов сравниваются по критерию потерь электроэнергии в тяговой сети. Величина потерь электроэнергии в элементах системы электроснабжения является определяющим фактором оценки эффективности процессов электроснабжения и электропотребления в любой электроэнергетической системе. В качестве показателя неравномерности потока поездов принято коэффициент вариации. Уменьшить потери электроэнергии в тяговой сети возможно с помощью корректировки показателей неравномерности транспортного потока. Чем меньше неравномерность потока поездов, тем меньшие потери электроэнергии в элементах системы тягового электроснабжения. Предложено скорректированный график потока поездов. Установлено границы технически достижимого потенциала энергосбережения в системе тягового электроснабжения за счет корректировки показателя неравномерности потока поездов на электрифицированном участке. В современных условиях работы железным дорогам Украины необходимо искать пути энергосбережения с минимальными инвестициями. За счет корректировки неравномерности потока поездов можно уменьшить потери электроэнергии в тяговой сети. Установление потенциала энергосбережения позволяет планировать расходы на энергосберегающие мероприятия, ранжировать их по заданным критериям, искать дофинансирование от финансовых институтов.; EN: The paper analyzes the energy saving potential of the traction power system by adjusting the unevenness of the flow of trains for the electrified section. The comparison of two train schedules with different non-uniformity according to the criterion of electric power losses in the traction network is considered. Considered the current timetable of trains on the section of power supply. For the current timetable, the power losses in the traction network was calculated. An adjusted train timetable is proposed, in which the index of unevenness is smaller. The current and proposed timetable of trains is compared on the criterion of electric power losses in the traction network. The amount of electricity losses in the elements of the power supply system is a determining factor for assessing the efficiency of the power supply and electricity consumption processes in any power supply system. The coefficient of variation is proposed as an indicator of uneven flow of trains. Reducing power losses in the traction network is possible by adjusting the traffic flow unevenness indicators. The less uneven flow of trains is the less electric power loss in the elements of the traction power system. It was proposed the corrected train flow timetable. It was established the boundaries of the technically accessible potential of energy saving in the traction power supply system due to the correction of the unevenness of the flow of trains on the electrified section. In current s working conditions, railways in Ukraine need to look for ways to save energy with minimal investment. By adjusting the uneven flow of trains, it's possible to reduce the power losses in the traction network. Setting up energy saving potential allows you to plan the costs of energy-saving measures, rank them according to specified criteria, seek co-financing from financial institutions.
Описание: В. Кузнецов: ORCID 0000-0003-4165-10562018-01-01T00:00:00ZДослідження ефективності електрифікації напрямку Запоріжжя – Комиш – Зоря – ВолновахаКурган, Микола БорисовичБайдак, Сергій ЮрійовичХмелевська, Неля Петрівнаhttp://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/110652021-03-23T12:07:48Z2018-01-01T00:00:00ZНазвание: Дослідження ефективності електрифікації напрямку Запоріжжя – Комиш – Зоря – Волноваха
Авторы: Курган, Микола Борисович; Байдак, Сергій Юрійович; Хмелевська, Неля Петрівна
Краткий осмотр (реферат): UK: В даній статті на прикладі одноколійної ділянки з тепловозною тягою Запоріжжя-Волноваха, що зв’язує Криворізький рудний басейн, металургійні підприємства Донецької області і порти Азовського моря досліджується ефективність електрифікації для підвищення пропускної спроможності. Для досягнення мети проаналізовано етапи створення і розвитку залізничного напрямку, починаючи з уведення в експлуатацію - 1903 рік. Показано, як технічне оснащення ділянок залізниці впливає на експлуатаційні показники. За результатами розрахунків зроблено висновок щодо впливу експлуатаційних показників, параметрів профілю і плану, а також технічного стану локомотивів на ефективність електрифікації одноколійних залізниць.; RU; В данной статье на примере однопутного участка с тепловозной тягой Запорожье-Волноваха, связывающей Криворожский рудный бассейн, металлургические предприятия Донецкой области и порты Азовского моря, исследуется эффективность электрификации для повышения пропускной способности. Для достижения цели проанализированы этапы создания и развития железнодорожного направления, начиная с ввода в эксплуатацию - 1903 год. Показано, как техническое оснащение участков железной дороги влияет на эксплуатационные показатели. По результатам расчетов сделан вывод о влиянии эксплуатационных показателей, параметров профиля и плана, а также технического состояния локомотивов на эффективность электрификации однопутных железных дорог.; EN: In this article, the efficiency of electrification for increasing the capacity is investigated using the example of a single-track section with diesel traction of Zaporozhye-Volnovakh connecting the Krivoy Rog ore basin, metallurgical enterprises of the Donetsk region and the ports of the Sea of Azov. To achieve the goal, the stages of the creation and development of the railway direction have been analyzed, starting from commissioning in 1903. It is shown how the technical equipment of the railway sections affects the performance indicators. Based on the results of the calculations, a conclusion was made about the impact of operational parameters, profile and plan parameters, as well as the technical state of locomotives on the electrification efficiency of single-track railways.
Описание: М. Курган: ORCID 0000-0002-8182-7709; С. Байдак: ORCID 0000-0002-7909-8527; Н. Хмелевська: ORCID 0000-0002-2360-86712018-01-01T00:00:00Z