DSpace Собрание:http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/109502022-03-20T07:14:00Z2022-03-20T07:14:00ZDevelopment of Technology of Arranging Areas with Transitional Stiffness Index on Approaches to Railway BridgesMarochka, Vitalii V.Boboshko, Stepan H.http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/109802022-03-18T11:50:42Z2018-01-01T00:00:00ZНазвание: Development of Technology of Arranging Areas with Transitional Stiffness Index on Approaches to Railway Bridges
Авторы: Marochka, Vitalii V.; Boboshko, Stepan H.
Краткий осмотр (реферат): EN: Purpose. To investigate the issue of transitional rigidity on the railways of Ukraine, to form a complex of existing measures to strengthen the transitional sections, to develop and justify the solution to the problem of transitional stiffness on approaches to railway bridges. Methodology. Theoretical research methods analysis and synthesis has been used. For mathematical modeling of the structure, a finite element method has been used - a three-dimensional mathematical model was created with stiffnesses corresponding to real ones, and loaded by static load of the rolling stock. Findings. The analysis of the literature and the experience of developed countries on the issue of arranging areas with transitional stiffness index on approaches to railway bridges, proposed and developed a solution for amplifying sections with transitional stiffness, a theoretical calculation of the mathematical model of the corresponding areas was developed the working draft for arranging areas with transitional stiffness index on approaches to railway bridges has been designed. Originality. The technology of amplification of areas with transitional stiffness has been proposed, a model of a section with a transitional stiffness index has been developed and constructed in the first approximation. Practical value. Developed construction of soil-cement piles allows to enhance areas with transitional stiffness index on approaches to railway bridges. The obtained data open up new possibilities in the experimental study of areas with a transitional stiffness index.; RU: Цель. Исследовать вопрос переходной жесткости на железных дорогах Украины, сформировать комплекс существующих мероприятий по усилению переходных участков, разработать и обосновать решение проблемы переходной жесткости на подходах к железнодорожным мостам путем комбинирования разных методик. Методика. Для решения поставленной задачи использованы теоретические методы исследования – анализ и синтез. Для математического моделирования конструкции использован метод конечных элементов – создана трехмерная математическая модель с жесткостями, соответствующими реальным, к которой приложена статическая расчетная нагрузка подвижного состава. Результаты. Выполнен анализ литературных источников и опыта развитых стран мира по проблеме устройства участков с переходным показателем жесткости на подходах к железнодорожным мостам, предложено и проработано решение по устройству усиления участков с переходной жесткостью, выполнен теоретический расчет математической модели соответствующего участка, разработан рабочий проект по устройству участков с переходной жесткостью на подходах к железнодорожным мостам. Научная новизна. Предложена технология усиления участков с переходной жесткостью, разработана и построена модель участка с переходным показателем жесткости в первом приближении. Практическая значимость. Разработанная конструкция из грунтоцементных свай позволяет усиливать участки с переходным показателем жесткости на подходах к мостам без разборки верхнего строения пути. Полученные данные открывают новые возможности в экспериментальном исследовании участков с переходным показателем жесткости.; UK: Мета. Дослідити питання перехідної жорсткості на залізницях України, сформувати комплекс існуючих заходів щодо підсилення перехідних ділянок, розробити і обґрунтувати рішення проблеми перехідної жорсткості на підходах до залізничних мостів шляхом комбінування різних методик. Методика. Для вирішення поставленого завдання використані теоретичні методи дослідження - аналіз та синтез. Для математичного моделювання конструкції використаний метод кінцевих елементів - створена тривимірна математична модель з жорсткостями, що відповідають реальним, до якої прикладене статичне розрахункове навантаження рухомого складу. Результати. Виконаний аналіз літературних джерел і досвіду розвинених країн світу щодо проблеми пристрою ділянок з перехідним показником жорсткості на підходах до залізничних мостів, запропоновано і опрацьовано рішення по влаштуванню підсилення ділянок з перехідною жорсткістю, виконано теоретичний розрахунок математичної моделі відповідної ділянки, розроблений робочий проект по влаштуванню ділянок з перехідною жорсткістю на підходах до залізничних мостів. Наукова новизна. Запропоновано технологію посилення ділянок з перехідною жорсткістю, розроблена і побудована модель ділянки з перехідним показником жорсткості в першому наближенні. Практична значимість. Розроблена конструкція з ґрунтоцементних паль дозволяє підсилювати ділянки з перехідним показником жорсткості на підходах до мостів без розбирання верхньої будови колії. Отримані дані відкривають нові можливості в експериментальному дослідженні ділянок з перехідним показником жорсткості.
Описание: V. Marochka: ORCID 0000-0001-8856-5708; S. Boboshko: ORCID 0000-0002-7612-06962018-01-01T00:00:00ZУдосконалення технологічного процесу обслуговування понтонних секцій наплавного залізничного мосту (НЗМ-56)Северин, Олександр ПетровичЯковлєв, Сергій ОлександровичШаптала, Олександр ІвановичКрамар, Ігор Євгеновичhttp://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/109792022-03-18T12:05:44Z2018-01-01T00:00:00ZНазвание: Удосконалення технологічного процесу обслуговування понтонних секцій наплавного залізничного мосту (НЗМ-56)
Авторы: Северин, Олександр Петрович; Яковлєв, Сергій Олександрович; Шаптала, Олександр Іванович; Крамар, Ігор Євгенович
Краткий осмотр (реферат): UK: Мета. Модернізація технологічного процесу обслуговування понтонних секцій НЗМ-56 в ПТОР військової частини з метою продовження їх експлуатаційного терміну придатності. Методика. Прикладні дослідження. Результати. Розроблено технологічний процес і нові засоби для обслуговування понтонних секцій комплекту наплавного мосту НЗМ-56. Наукова новизна. Новизна полягає в тому, що технологія процесу обслуговування понтонних секцій НЗМ-56 в ПТОР військової частини запропонована і апробована вперше в частинах Держспецтрансслужби. Практична значимість. Отримані результати технологічного процесу будуть впроваджені в технологічний процес військовими частинами Держспецтрансслужби при проведення технічного обслуговування і постановки секцій понтонів, інвентарю і елементів мостів НЗМ-56 на різні види зберігання.; RU: Цель. Модернизация технологического процесса обслуживания понтонных секций НЖМ-56 в ПТОРе воинской части с целью продления их эксплуатационного срока годности. Методика. Прикладные исследования. Результаты. Разработан технологический процесс и новые средства для обслуживания понтонных секций комплекта наплавного моста НЖМ-56. Научная новизна. Новизна заключается в том, что технология процесса обслуживания понтонных секций НЖМ-56 в ПТОРе воинской части предложена и опробована впервые в частях Госспецтрансслужбы. Практическая значимость. Полученные результаты технологического процесса будут внедрены в технологический процесс воинскими частями Госспецтрансслужбы при проведении технического обслуживания и постановки секций понтонов, инвентаря и элементов мостов НЖМ-56 на различные виды хранения.; EN: Purpose. The modernization of maintenance technological process for pontoon sections of NZM-56 in PTOR of military unit with the purpose of their fitness operating period extension. Methodology. Applied researches. Findings. A technological process and new facilities are designed for maintenance of pontoon sections of floating bridge NZM-56. Originality. A novelty consists in that the technology of maintenance of pontoon sections of NZM-56 in PTOR of military sub-unit has been offered and tested first in military unit of the State special railway transport (SSRT). Practical value. The obtained results of technological process will be inculcated in the technological process by military units of SSRT during conducting of the technical maintenance and raising of pontoon sections stock, inventory and elements of bridges of NZM-56 on the different types of storage.
Описание: О. Северин: ORCID 0000-0001-9967-4731; С. Яковлєв: ORCID 0000-0002-6431-430; О. Шаптала: ORCID 0000-00031675-1450; І. Крамар: ORCID 0000-00035875-13602018-01-01T00:00:00ZЧисельний аналіз конструкції перегінних тунелів, що знаходяться в різних рівняхПетренко, Володимир ДмитровичТютькін, Олексій ЛеонідовичХавін, О. Б.http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/109782022-03-18T12:16:16Z2018-01-01T00:00:00ZНазвание: Чисельний аналіз конструкції перегінних тунелів, що знаходяться в різних рівнях
Авторы: Петренко, Володимир Дмитрович; Тютькін, Олексій Леонідович; Хавін, О. Б.
Краткий осмотр (реферат): UK: Мета. Створення методології розробки скінченно-елементних моделей для визначення напружено-деформованого стану (НДС) оправ перегінних тунелів, що знаходяться в різних рівнях. Методика. Застосування чисельного методу скінченних елементів для розрахунку НДС оправ перегінних тунелів по п’яти варіантам розташування, що знаходяться в різних рівнях. Розроблені об’ємні скінченно-елементні моделі на основі просторових елементів, що дозволяють врахувати розміщення перегінних тунелів в оточуючому масиві по глибині та відносно друг друга. Результати. Отримані ізолінії та ізополя напруженого і деформованого станів п’яти варіантів розташування перегінних тунелів. Встановлено, що розміщення перегінних тунелів безпосередньо один над одним та з деяким зміщенням по горизонталі не призводить до збільшення НДС і повністю відповідає потрібним значенням горизонтальних, вертикальних, поздовжніх і дотичних напружень в залізобетонній оправі з урахуванням різного виду навантажень. Наукова новизна. Висновки чисельного аналізу НДС п’яти скінченно-елементних моделей (п’яти варіантів) в програмного комплексі SCAD свідчать про достатній запас міцності бетону для всіх п’яти варіантів оправ перегінних тунелів, що знаходяться в різних рівнях, оскільки розрахункова міцність для бетону класу В30 складає 21 МПа. Практична значимість. На основі результатів аналізу можна рекомендувати запроектовані варіанти конструкцій, що мають високий рівень міцності, до впровадження оправ перегінних тунелів, що знаходяться в різних рівнях, з ме-тою суттєвого зменшення об’ємів використання підземного простору при спорудженні об’єктів метрополітену мілкого закладення в мегаполісах України.; RU: Цель. Создание методологии разработки конечно-элементных моделей для определения напряженно-деформированного состояния (НДС) обделок перегонных тоннелей, находящихся в разных уровнях. Методика. Применение численного метода конечных элементов для расчета НДС обделок перегонных тоннелей по пяти вариантам расположения, находящихся в разных уровнях. Разработаны объемные конечно-элементные модели на основе пространственных элементов, позволяющих учесть размещение перегонных тоннелей в окружающем массиве по глубине и относительно друг друга. Результаты. Полученные изолинии и изополя напряженного и деформированного состояний пяти вариантов расположения перегонных тоннелей. Установлено, что размещение перегонных тоннелей непосредственно друг над другом и с некоторым смещением по горизонтали не приводит к увеличению НДС и полностью соответствует требуемым значениям горизонтальных, вертикальных, продольных и касательных напряжений в железобетонной обделке с учетом различного вида нагрузок. Научная новизна. Выводы численного анализа НДС пяти конечно-элементных моделей (пяти вариантов) в программном комплексе SCAD свидетельствуют о достаточном запасе прочности бетона для всех пяти вариантов оправ перегонных тоннелей, находящихся в разных уровнях, поскольку расчетная прочность для бетона класса В30 составляет 21 МПа. Практическая значимость. На основе результатов анализа можно рекомендовать запроектированные варианты конструкций, имеющих высокий уровень прочности, к внедрению обделок перегонных тоннелей, находящихся в разных уровнях, с целью существенного уменьшения объемов использования подземного пространства при сооружении объектов метрополитена мелкого заложения в мегаполисах Украины.; EN: Purpose. Creation of the methodology for the development of finite element models for determining the stress-strain state (SSS) of lining tunnels located in different levels. Methodology. The application of the numerical finite element method for calculating the SSS of the lining of the running tunnels according to five variants of their location at different levels. The volume finite-element models are developed on the basis of spatial elements, allowing to take into account the location of the running tunnels in the surrounding massif in depth and relatively to each other. Findings. Obtained isolines and contour plots of strained and deformed states of five variants of the location of the running tunnels. It is established that the placement of the running tunnels directly above each other and with some horizontal displacement does not lead to an increase of SSS and fully corresponds to the required values of horizontal, vertical, longitudinal and shear stresses in reinforced concrete lining, taking into account the different types of loads. Originality. Conclusions of the numerical analysis of the SSS of five finite element models (five variants) in the SCAD program complex indicate to a sufficient margin of concrete strength for all five variants of the tunnels located at different levels, since the calculated strength for concrete of the class B30 is 21 MPa. Practical value. On the basis of the analysis results, it is possible to recommend designed versions of structures having a high level of strength to the introduction of running tunnels located at different levels, in order to significantly reduce the using of underground space under construction of subway facilities in shallow contour interval in megalopolises of Ukraine.
Описание: В. Петренко: ORCID 0000-0003-2201-3593; О. Тютькін: ORCID 0000-0003-4921-47582018-01-01T00:00:00ZМетодики розрахунку та дослідження матеріалів газопроводу на міцність, втомну тріщиностійкістьЛучко, Йосип Йосиповичhttp://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/109762022-03-18T12:17:21Z2018-01-01T00:00:00ZНазвание: Методики розрахунку та дослідження матеріалів газопроводу на міцність, втомну тріщиностійкість
Авторы: Лучко, Йосип Йосипович
Краткий осмотр (реферат): UK: Мета. Метою роботи є аналіз методів розрахунку та виконати оцінку міцності і втомної тріщиностійкості газопроводу тривалої експлуатації. Методика. На основі аналізу сучасних методів розрахунку магістральних трубопроводів на міцність і довговічність та на цій основі сформульована методика комплексної оцінки роботоздатності досліджуваного етиленпроводу, як з позицій класичних критеріїв міцності, так і підходів механіки втомного руйнування, які дозволяють врахувати циклічний характер зміни навантажень у трубопроводі. Результати. Одержані результати розрахунків міцності і втомної тріщиностійкості газопроводу тривалої експлуатації за класичними критеріями міцності та оцінки роботоздатності трубопроводів з враху-ванням їх дефектності на основі механіки руйнування. Отримані експериментальні дані міцності і тріщино-стійкості трубної сталі і її зварних з’єднань газопроводу. На основі комплексу експериментів побудована діаграма втомного руйнування газопроводу. Наукова новизна. Автором вперше проведені багатоваріантні експериментальні і теоретичні розрахунки міцності та втомної тріщиностійкості трубної сталі тривало екс-плуатованих потенційно-небезпечних ділянок магістральних трубопроводів. Практичне значення. Одержані результати міцності і втомної тріщиностійкості дозволили удосконалити методичні засади експрес методу оцінки роботоздатності потенційно-небезпечних ділянок магістральних трубопроводів.; RU: Цель. Целью работы является анализ методов расчёта и выполнить оценку прочности и усталостной трещиностойкости газопровода длительной эксплуатации. Методика. На основе анализа современных методов расчета магистральных трубопроводов на прочность и долговечность и на этой основе сформулирована методика комплексной оценки работоспособности исследуемого этиленпровода, как с позиций классических критериев прочности, так и подходов механики усталостного разрушения, которые позволяют учесть циклический характер изменения нагрузок в трубопроводе. Результаты. Полученные результаты расчетов прочности и усталостной трещиностойкости газопровода длительной эксплуатации по классическим критериям прочности и оценки работоспособности трубопроводов с учетом их дефектности на основе механики разрушения. Полученные экспериментальные данные прочности и трещиностойкости трубной стали и ее сварных соединений газопровода. На основе комплекса экспериментов построена диаграмма усталостного разрушения газопровода. Научная новизна. Автором впервые проведены многовариантные экспериментальные и теоретические расчеты прочности и усталостной трещиностойкости трубной стали продолжалось эксплуатируемых потенциально опасных участков магистральных трубопроводов. Практическое значение. Полученные результаты прочности и усталостной трещиностойкости позволили усовершенствовать методические основы экспресс метода оценки работоспособности потенциально опасных участков магистральных трубопроводов.; EN: Purpose. The aim of the paper is to analyze the calculation methods and to assess the strength and fatigue crack resistance of a long-term gas pipeline Methodology. On the basis of the analysis of modern methods for calculating the main pipelines for strength and durability, and on this basis, a methodology for the integrated evaluation of the operability of the ethylene conductor was formulated, both from the standpoint of the classical strength criteria and fatigue fracture mechanics approaches that allow for the cyclic nature of load changes in the pipeline. Findings. The results of calculating the strength and fatigue crack resistance of a long-term gas pipeline according to the classical strength criteria and evaluation of the efficiency of pipelines, taking into account their defectiveness on the basis of fracture mechanics. The obtained experimental data on the strength and crack resistance of pipe steel and its welded gas pipeline joints. Based on the complex of experiments, a diagram of the fatigue fracture of the gas pipeline was constructed. Originality. The author for the first time carried out multivariate experimental and theoretical calculations of the strength and fatigue crack resistance of pipe steel of continually operated potentially dangerous sections of main pipelines. Practical value. The obtained results of strength and fatigue crack resistance made it possible to improve the methodological basis of the rapid method for assessing the operability of potentially hazardous sections of main pipelines.
Описание: Й. Лучко: ORCID 0000-0002-3675-05032018-01-01T00:00:00Z